Membangun ibukota negara yang baru dan menetapkan pusat pemerintahan baru di luar wilayah Jakarta

''Kebijakan ini harus diikuti dengan desentralisasi fiskal dan penguatan otonomi daerah untuk mengurangi kesenjangan antar daerah,'' kata Velix. Skenario kedua adalah skenario moderat. Dalam konteks ini, Presiden menawarkan agar pusat pemerintahan dipisahkan dari ibukota negara. Artinya, Jakarta akan tetap diletakkan sebagai ibukota negara karena faktor historis, namun pusat pemerintahan akan digeser atau dipindahkan ke lokasi baru. ''Tentu saja, perlu dipertimbangan faktor jarak antara Jakarta sebagai ibukota dan pusat pemerintahan baru, khususnya terkait dengan infrastruktur wilayah, jaringan transportasi yang terpadu, serta prasarana pendukung lainnya,'' ujar Velix. Sedangkan skenario ketiga adalah membangun ibukota negara yang baru dan menetapkan pusat pemerintahan baru di luar wilayah Jakarta, sedangkan Jakarta hanya dijadikan sebagai pusat bisnis. ''Skenario radikal itu memerlukan strategi perencanaan yang komprehensif dengan berbagai opsi penentuan calon ibukota baru,'' jelas Velix. Digitalizer. Fashion Online. Presiden, lanjutnya, tetap mengajak para pemangku kepentingan, seperti pemerintah daerah, dunia usaha, kalangan universitas, dan lembaga swadaya masyarakat, untuk memberikan masukan bagi penyempurnaan kajian-kajian yang dilakukan pemerintah. ''Presiden terbuka apabila para pakar dan lembaga swadaya masyarakat ingin menyampaikan kajian yang telah mereka selesaikan secara mandiri. Intinya, pemerintah ingin agar proses menuju perencanaan perpindahan ibukota dilakukan secara partisipatif,'' katanya. Malaysia ingin pelajari Universitas Terbuka di Indonesia. Pada usianya yang ke-26 tahun, Universitas Terbuka (UT) Indonesia telah menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh (PTTJJ) yang kualitas dan keberadaannya diakui di mata dunia. Keunggulan ini yang membuat banyak negara lain menjadi tertarik untuk mempelajari penerapan sistem perguruan tinggi terbuka jarak jauh milik Indonesia ini. Salah satu dari banyak negara itu adalah Malaysia. Universitas Terbuka (UT) Indonesia saat ini menjadi lokasi favorit UT-UT di Asia, termasuk dari Malaysia, untuk melakukan studi banding. UT Indonesia pun bersikap terbuka untuk membagikan 'ilmu'-nya bagi UT-UT di kawasan Asia. Rektor Universitas Terbuka (UT) Prof Ir Tian Belawati MEd PhD mengatakan, UT kini memang menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh (PTTJJ) yang semakin berkualitas dan keberadaannya diakui di mata dunia. ''Selain terus memperluas jangkauan ke luar negeri, terutama di negara-negara penempatan TKI, seperti Hong Kong, Arab Saudi, Malaysia, Singapura, Korsel, Macau dan Taiwan, UT juga memiliki kewajiban untuk menjangkau masyarakat di daerah terluar, terdepan, dan kawasan perbatasan,'' ujar Rektor UT Prof Tian Belawati, PhD, saat memberi sambutan pada acara syukuran hari jadi UT ke-26 di Kampus UT di Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Sabtu (4/9) Menurut Tian, dengan metode pembelajaran yang bersifat inklusif dan terbuka, UT bisa menjadi perguruan tinggi pilihan. ''Apalagi kami tidak melakukan uji seleksi, tidak membatasi usia mahasiswa, bisa belajar di mana saja, kapan saja, dan tidak ada pembatasan masa belajar,'' jelasnya. Tian menambahkan di usia yang ke-26, UT akan terus melayani kebutuhan pembangunan dengan cara mendidik anak-anak bangsa yang bertugas di garis terdepan pendidikan, yaitu para guru, serta memberikan kesempatan kepada masyarakat di daerah terpencil untuk kuliah. Lulusan UT, lanjut Tian, semakin berkualitas dan bisa dibanggakan. ''Ini terbukti dengan banyaknya alumni UT yang melanjutkan sekolah untuk program magister dan doktor di berbagai perguruan tinggi di dalam dan luar negeri,'' tegasnya. Memasuki usia yang ke-26 pada 4 September 2010, banyak indikator yang memperlihatkan UT semakin berkembang, maju, dan para lulusannya diakui kompetensinya. Lanjutkan membaca “Membangun ibukota negara yang baru dan menetapkan pusat pemerintahan baru di luar wilayah Jakarta”  »»

industri pembuatan dan perbaikan kapal, komponen kendaraan bermotor, dan kabel serat optik

Maskapai Wings Air juga memanfaatkan insentif fiskal sebanyak Rp16,8 miliar, Merpati Nusantara Airlines Rp15,9 miliar, Indonesia AirAsia Rp7,9 miliar, Trigana Air Service Rp 5,867 miliar dan Mandala Airlines Rp2,9 miliar. Menurut Yurlis, jumlah insentif fiskal yang diserap maskapai itu belum final, karena masih menunggu realisasi dari maskapai untuk memasukkan suku cadang yang sudah dipesan. Artinya, maskapai penyerap insentif terbanyak belum tentu menjadi maskapai terbesar yang memanfaatkan insentif fiskal. “Selain itu, maskapai juga harus memenuhi persyaratan dari Bea Cukai untuk realisasinya,” ujarnya. Pemerintah telah menggelontorkan insentif fiskal BMDTP berdasarkan Permenkeu NO.44/PMK.011/2010 tentang Bea Masuk Ditanggung Pemerintah atas Impor Barang dan Bahan guna Perbaikan dan/atau Pemeliharaan Pesawat Terbang Tahun Anggaran 2010. Pagu anggaran insentif BMDTP berkisar sekitar Rp312 miliar. Pada 11 Maret lalu, Kementerian Keuangan secara resmi memberikan insentif fiskal kepada 14 jenis industri dengan total pagu mencapai Rp1,53 triliun. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Ke-14 sektor yang memperoleh insentif tersebut adalah sorbitol, kemasan plastik dan karung plastik, industri pembuatan dan perbaikan kapal, komponen kendaraan bermotor, dan kabel serat optik. Selain itu, insentif diberikan untuk komponen elektronik dan peralatan telekomunikasi, industri komponen PLTU, kawat ban, ballpoint, alat besar, karpet berbahan baku plastik, industri perawatan pesawat terbang dan industri infus (kemasan infus).Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub bertanggung jawab untuk pelaksanaan pagu Rp312 miliar untuk industri perawatan pesawat terbang. Japan Airlinea Corp (JAL) menegaskan pihaknya tidak mengurangi frekuensi penerbangan langsung Jakarta-Tokyo. JAL hanya menutup penerbangan langsungnya ke Bali mulai 1 Oktober 2010. "Kami ingin klarifikasi, Japan Airlines sama sekali tidak mengurangi penerbangan ke Jakarta," tegas Management Support JAL Indonesia Agus Arya kepada Kompas.com, Senin (17/5/2010). Menurutnya, JAL tetap melakukan penerbangan setiap hari (daily flight) Jakarta- Tokyo. Penegasan ini, lanjut dia, diperlukan karena adanya berita bahwa JAL mengurangi penerbangan Jakarta-Tokyo, sehingga berdampak signifikan pihaknya. Sebelumnya diberitakan, PT Garuda Indonesia (Persero) sebagai satu-satunya maskapai nasional yang terbang ke Jepang kini mengantongi hak terbang sebanyak 14 kali per minggu melalui Bandara Narita Tokyo. Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto mengatakan maskapainya akan memanfaatkan pangsa pasar yang ditinggalkan JAL. ""Garuda segera membuka rute penerbangan langsung Jakarta-Narita mulai November 2010 untuk mengambil alih rute Jakarta-Tokyo yang ditinggalkan JAL. Kami juga sedang dalam proses mengajukan izin membuka rute langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis," jelas Pujo seperti dikutip Kontan. Public Relation Manager Batavia Air Eddy Haryanto menegaskan, Batavia tidak akan mengalami kendala keterbatasan armada pesawat terbang saat musim haji. Eddy menjelaskan, jika musim haji tiba maka otoritas penerbangan Arab Saudi akan menghapus seluruh penerbangan reguler menuju Bandara Internasional King Abdul Aziz, Jeddah. "Sehingga dua Airbus A330-200 masing-masing berkapasitas 302 tempat duduk yang kami gunakan untuk penerbangan reguler bisa dialihkan untuk mengangkut jemaah haji," ujarnya. Minggu (23/5/2010) ini, Batavia akan melakukan penerbangan Jakarta-Jeddah untuk pertama kalinya. Menurutnya kelancaran dari pelaksanaan penerbangan perdana itu akan dijadikan tolak ukur kesanggupan Batavia dalam melayani penerbangan haji tahun ini. Lanjutkan membaca “industri pembuatan dan perbaikan kapal, komponen kendaraan bermotor, dan kabel serat optik”  »»

Ketika melihat keberadaan buaya di dalam pesawat, para penumpang dan awak pesawat menjadi panik

Ketika melihat keberadaan buaya di dalam pesawat, para penumpang dan awak pesawat menjadi panik hingga pesawat kehilangan keseimbangan. Sebuah pesawat kecil jatuh menghantam sebuah rumah penduduk hingga menewaskan pilot dan 19 orang lainnya. Setelah diselidiki, pesawat tersebut jatuh meski tanpa mengalami masalah mesin. Penyebab jatuhnya pesawat ternyata seekor buaya! Seekor buaya yang diselundupkan ke dalam pesawat tersebut berhasil keluar dari sebuah tas. Melihat hewan buas tersebut, kepanikan pun timbul. Peristiwa itu terjadi pada penerbangan domestik di Kongo pada 25 Agustus lalu. Kini hasil penyelidikan menunjukkan kecelakaan itu disebabkan oleh munculnya reptil yang disembunyikan dalam sebuah tas olahraga. Buaya tersebut menimbulkan kepanikan para penumpang dan kru pesawat. Mereka berebut masuk ke kabin hingga pesawat pun kehilangan keseimbangan dan jatuh. Dalam tragedi itu, 20 orang tewas. Namun ada satu penumpang yang selamat. Resep Masakan. Kuliner. Satu-satunya penumpang yang selamat itulah yang menceritakan soal buaya tersebut kepada penyidik. Danny Philemotte (62), pilot asal Belanda dan kopilot Chris Wilson (39) telah berjuang untuk mengendalikan pesawat. Namun upaya tersebut sia-sia. Pesawat jatuh menimpa sebuah rumah tak jauh dari tempat tujuan pesawat. Saat kejadian, seluruh penghuni rumah tersebut sedang tidak berada di lokasi. Musibah terjadi ketika pesawat untuk jarak pendek itu tengah dalam penerbangan rutin dari ibukota Kongo, Kinshasa menuju bandara regional di Bandundu. Menurut laporan penyelidikan dan kesaksian satu-satunya penumpang yang selamat, seperti dilansir News.com.au, Jumat (22/10/2010), kecelakaan itu terjadi karena kepanikan yang ditimbulkan oleh keluarnya seekor buaya dari sebuah tas. Salah seorang penumpang telah menyembunyikan reptil tersebut dalam sebuah tas olahraga besar. Namun hewan itu keluar dari tas saat pesawat mulai menurunkan ketinggian seiring kian dekatnya bandara di Bandundu. "Pramugari yang ketakutan bergegas menuju kokpit, yang diikuti oleh para penumpang," demikian laporan penyelidikan atas kecelakaan tersebut. Akibat kepanikan penumpang yang berebut masuk ke kokpit, pesawat Let L-410 Turbolet itu pun kehilangan keseimbangan meski pilot telah berjuang mati-matian untuk mengendalikan pesawat. Ada tiket pesawat murah AirAsia setiap hari Jumat. AirAsia makin memperkokoh citranya sebagai maskapai yang memberikan layanan dengan tarif murah kepada semua kalangan. Salah satu gebrakan terbaru yang dilakukan oleh maskapai penerbangan AirAsia baru-baru ini adalah mengeluarkan promo penjualan tiket pesawat murah pada setiap hari Jumat. Melalui promo tiket murah yang dimulai pada Jumat 22 Oktober 2010, AirAsia menawarkan penerbangan Bandung-Denpasar dengan harga tiket pesawat Rp.195 ribu, rute Jakarta-Penang dan Surabaya-Penang dengan tiket seharga Rp.215 ribu, rute penerbangan Medan-Penang Rp.95 ribu, dan Jakarta-Bangkok dengan harga tiket Rp.395 ribu. Maskapai penerbangan murah AirAsia terus mendobrak pasar dengan meluncurkan sejumlah paket terbang super murah. Kali ini, mereka mengeluarkan promo penjualan tiket murah setiap hari Jumat. Melalui program Fabulous Fly-Day yang dimulai pada Jumat 22 Oktober ini, AirAsia menawarkan penerbangan Medan–Penang hanya dengan Rp95 ribu, Bandung–Denpasar Rp195 ribu, Jakarta–Penang dan Surabaya–Penang Rp215 ribu, serta Jakarta–Bangkok Rp395 ribu. Lanjutkan membaca “Ketika melihat keberadaan buaya di dalam pesawat, para penumpang dan awak pesawat menjadi panik”  »»

Delapan jadwal keberangkatan dan delapan jadwal jadwal kedatangan

Menurut Asisten Manager Humas Bandar Udara Adisutjipto, Isye Yuviana, hari ini, Minggu, (21/11/2010), ada delapan jadwal keberangkatan dan delapan jadwal jadwal kedatangan. "Tetapi yang beroperasi hari ini hanya tiga maskapai penerbangan saja," terangnya. Garuda Indonesia melayani tiga jadwal keberangkatan menuju Jakarta dan Denpasar. Sedangkan Air Asia melayani empat jadwal keberangkatan menuju Jakarta, Singapura, dan Kuala Lumpur. Begitu pula sebaliknya, jadwal kedatangan dari Jakarta, Denpasar, Singapura, dan Kuala Lumpur. Sementara satu jadwal penerbangan maskapai Sriwijaya Air berangkat dari Jakarta, kemudian transit di bandar udara Adisutjipto, sebelum melanjutkan perjalanannya menuju Balikpapan. "Sebaliknya, begitu juga dengan jadwal kedatangan," ujar Isye. Meskipun, hari ini belum ada jadwal penerbangan, maskapai lain seperti lain seperti Lion Air membuka loket penjualan tiket. Tampak sejumlah calon penumpang mengantre di penjualan loket maskapai tersebut. Sedangkan, loket penjualan tiket maskapai di badar udara Adisutjipto, seperti Mandala, Wings Air, Expressair, Malaysia Airlines, dan Batavia Air masih tutup. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Meskipun pada hari ini (Sabtu, 20/11/2010) Bandara Adisutjipto Yogyakarta sudah dibuka kembali untuk pelayanan penerbangan, tapi pihak Garuda Indonesia cabang Yogyakarta mengatakan bahwa pesawat Garuda belum bisa segera melayani penerbangan dari dank e Yogyakarta. Alasan yang dikemukakan adalah bahwa maskapai milik pemerintah ini harus melakukan persiapan dan penataan kembali terlebih dulu. Direncanakan Garuda Indonesia baru bisa melayani penerbangan di Yogyakarta mulai Minggu malam (21/11/2010). Sales and Executive Garuda Indonesia Cabang Yogyakarta, Endy Latief mengatakan, meskipun Bandara Adisutjipto Yogyakarta dibuka kembali namun Garuda belum akan melayani penerbangan tujuan Yogyakarta pada hari ini. "Kemungkinan kami paling cepat akan melayani penerbangan tujuan Yogyakarta pada besok (Minggu 21/11/2010) malam, karena kami juga harus melakukan persiapan dan penataan kembali," katanya di Yogyakarta, Sabtu (20/11/2010). Seperti diberitakan Bandara Adisutjipto yang ditutup sejak 5 November kembali dibuka untuk kegiatan penerbangan pada Sabtu sekitar pukul 12.00 WIB sesuai dengan keputusan Dirjen Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan. "Pembukaan kembali Bandara Adisutjipto Yogyakarta ini sesuai dengan NOTAM B2079 yang menyebutkan bahwa Bandara Adisutjipto Yogyakarta dibuka kembali untuk penerbangan sipil setelah sebelumnya ditutup akibat ancaman abu vulkanik letusan Gunung Merapi," kata Humas Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta Isye Yuviana. Menurut Isye, penutupan Bandara Adisutjipto Yogyakarta memang antara 5 November hingga 15 November pukul 18.00 WIB dan diperpanjang lagi hingga 20 November pukul 18.00 WIB pula. "Pada 8 November bandara sempat dibuka pada pukul 08.00 WIB, namun pada pukul 14.00 WIB kembali ditutup oleh Dirjen Perhubungan Udara hingga 15 November dan kembali penutupan diperpanjang hingga 20 November," katanya. Isye mengatakan, pada penerbangan reguler setiap hari rata-rata terdapat 43 penerbangan domestik untuk kedatangan dan 43 keberangkatan domestik serta tiga penerbangan internasional untuk keberangkatan maupun kedatangan. Lanjutkan membaca “Delapan jadwal keberangkatan dan delapan jadwal jadwal kedatangan”  »»

Target jumlah pesawat terbang yang dimiliki sudah mencapai 155 pesawat

Saat ini, Garuda masih berbintang empat bersama dengan 26 maskapai lain di dunia. "Kami menargetkan bisa menjadi maskapai bintang lima di 2013," ujar Ari dalam acara dengar pendapat dengan Komisi V DRP RI, Selasa (18/1/2011). Ari mengatakan, saat ini Garuda masih memiliki 21 unit pesawat klasik jenis Boeing 737-400 dan Boeing 737-300. Dari jumlah itu, 16 unit di antaranya merupakan pesawat sewa dari pihak lessor, sedangkan sisanya pesawat milik Garuda Indonesia. Dari sisi usia pesawat, menurut Ari, pesawat yang dimiliki Garuda sudah lebih baik. Pada 2009, rata-rata usia pesawat mencapai 10,2 tahun. Sedangkan pada awal 2010 dan awal 2011 ini, usia rata-rata pesawat Garuda mencapai 8,8 tahun. Hingga 2015 nanti, pesawat Garuda diperkirakan tidak akan lebih tua dari pesawat kompetitor di negara lain. Lanjut Ari, rencana penghentian operasional pesawat itu masih terkendala sarana dan prasarana bandara yang ada di Indonesia. Maklum, menurutnya masih banyak bandara yang belum memiliki landasan pacu yang bisa dipakai untuk pesawat jenis Boeing 737-800 next generation. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Sebelumnya, Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan, dana hasil proses IPO Februari nanti yang diperkirakan mencapai Rp 6,97 triliun-Rp 10,23 triliun akan digunakan untuk ekspansi. "Dana IPO ini salah satunya akan kami gunakan untuk peremajaan pesawat," ujar Emir. Saat ini Garuda mengoperasikan sebanyak 84 pesawat. Sementara pada 2015, mereka menargetkan jumlah pesawat yang dimiliki sudah mencapai 155 pesawat. Garuda menargetkan bisa memiliki 30 pesawat berbadan lebar, 121 pesawat berbadan sempit, dan 4 pesawat kargo. Untuk memberikan kemudahan dan penghematan waktu bagi para penumpang pesawat AirAsia yang transit di bandara kota Kuala Lumpur, Malaysia, maskapai AirAsia telah meluncurkan layanan Fly-Thru untuk keperluan ini. Setelah mendarat di bandara Kuala Lumpur, penumpang transit pesawat AirAsia langsung menuju terminal transit untuk menuju ke terminal keberangkatan dengan tujuan penerbangan lanjutan. Para penumpang AirAsia ini tidak perlu lagi mengurus perpindahan bagasi dan check-in ulang. Semuanya sudah ditangani oleh pihak AirAsia. Maskapai penerbangan AirAsia hadirkan layanan Fly-Thru yang dapat menghemat waktu dan mempermudah prosedur transit bagi penumpang yang melalui Kuala Lumpur, Malaysia. Menurut Corporate Communication Executive Indonesia AirAsia Ika Yanuarini, dengan layanan fly-thru ini penumpang hanya perlu melakukan single check in saat transit di Kuala Lumpur. Kata dia, dengan begitu penumpang dapat langsung melakukan penerbangan lanjutan. "Penumpang dapat meneruskan penerbangan ke destinasi yang dituju tanpa perlu mengurus perpindahan bagasi dan proses check-in ulang," ujarnya pada Bisnis siang ini. Ika mengatakan pihak AirAsia sendiri yang akan mengurus dan memindahkan bagasi penumpang ke pesawat lanjutan. Ia menambahkan, penumpang juga mendapat kemudahan immigration clearance. Menurutnya, dengan layanan ini penumpang tidak perlu repot-repot ke bagian imigrasi untuk prosedur transit. "Penumpang yg terbang dari point to point, biasanya harus check-in ulang kemudian ke bagian immigrasi, tapi dengan layanan ini, para penumpang terbebas dari proses tersebut," paparnya. Lanjutkan membaca “Target jumlah pesawat terbang yang dimiliki sudah mencapai 155 pesawat”  »»

tiket harga mahal itu hanya tiket tanpa booking seat atau tiket go show

Setelah diganti suku cadang yang dibawa dari Jakarta, pesawat sudah berangkat lagi ke Jakarta, ujar Ferry. Sementara itu Mayzuar, agen tiket dari Raya Utama Travel menyatakan tiket harga mahal itu hanya tiket tanpa booking seat atau tiket go show yaitu membeli secara tiba-tiba, dimana ada seat langsung berangkat. "Kalau sudah booking seat beberapa hari lalu harga tiket agak murah, karena penerbangan menganut multi kelas", ujar Mayzuar. Misalnya, Jeny br Simatupang, penumpang Lion Air Medan tujuan Kupang menyatakan harga tiket belum normal kembali, padahal liburan sekolah sudah usai. Dia membeli tiket Lion Rp 1,9 juta, padahal tiket yang sama sebelumnya hanya Rp 1,2 hingga Rp 1,3 juta sekali jalan. Penduduk Kupang ini berharap sebaiknya pemerintah dapat menetapkan harga tiket standar walaupun dalam suasana penumpang ramai. Kotabumi. Lampung Utara. Seorang konsumen bernama Firman Fahmi mengeluhkan pelayanan maskapai penerbangan Lion Air. Firman adalah pekerja pada Plant and Bussiness Controller Indonesia-Singapura, sebuah perusahaan yang bergerak pada bidang manufacture. Pada tanggal 3 Juli 2011 lalu dia pergi ke Singapura untuk sebuah urusan bisnis. Firman membeli tiket pesawat Lion Air untuk keberangkatan pukul 16.10 WIB. Warga Jatiwarna, Bekasi itu, mengaku telah berangkat lebih awal untuk mengantisipasi keterlambatan. "Sampai di depan counter Lion Air pukul 15.20 dan masih banyak calon penumpang yang mengantre walaupun counter sudah dipasang tanda closed," ujar Firman kepada di Jakarta, Selasa malam, 12 Juli 2011. Karena masih banyak calon penumpang yang mengantre, Firman masuk dalam antrean. Tapi dia terkejut saat petugas menyatakan bahwa dirinya sudah tidak bisa berangkat pada penerbangan itu karena counter sudah ditutup. Dia disarankan untuk menggunakan pesawat selanjutnya dengan mengurus administrasi ke loket Lion Air. Padahal Firman harus segera berangkat, karena besok paginya harus rapat dengan perusahaannya di Singapura. "Setahu saya peraturannya itu 45 menit sebelumnya masih bisa check-in, karena di ruang tunggu itu paling tidak 30 menit sebelumnya. Di penerbangan yang lain pun peraturannya seperti itu," kata dia. Firman mengaku baru pertama kali menggunakan layanan penerbangan Lion Air, dan merasa perlakuan dari petugas tidak kooperatif saat dia meminta penjelasan lebih lanjut terkait pembatalan sepihak itu. Bahkan, saat dia tengah mengurus tiket penerbangan selanjutnya di loket Lion Air, tempat duduk sudah penuh dan disarankan menggunakan penerbangan esok pagi pada pukul 08.00 WIB. "Saya tidak mau, tapi petugas tidak melayani. Akhirnya saya diminta biaya tambahan Rp630 ribu untuk penerbangan esok pagi. Saya tetap bayarkan sambil mencari penerbangan lainnya untuk malam itu," jelasnya. Akhirnya malam itu Firman berangkat ke Singapura menggunakan penerbangan lain dengan perasaan masih bertanya-tanya akan pelayanan Lion Air. Padahal, saat dia sedang mengurus keberangkatannya di counter penerbangan lain, Firman masih mendengar petugas Lion Air mengumumkan keberangkatan penumpang pukul 16.10 WIB. "Itu kan aneh. Setelah kejadian itu saya memutuskan tak mau lagi menggunakan layanan Lion Air, terutama untuk perjalanan bisnis, karena resikonya terlalu tinggi," tuturnya. Senada dengan Firman, penumpang lain bernama Dwi Agus Susilo juga mendapat perlakuan yang sama, pada 8 Juli 2011 lalu, seharusnya pukul 12.00 dia terbang menuju Mataram, namun mengalami keterlambatan selama tiga jam. Lanjutkan membaca “tiket harga mahal itu hanya tiket tanpa booking seat atau tiket go show”  »»

Bandara tertinggi di dunia yang terletak di Tibet

Bandara tertinggi di dunia yang terletak di provinsi Nagqu untuk rute penerbangan dari Tibet ke negara-negara Asia Selatan. Pemerintah China berencana untuk membangun bandara tertinggi di dunia. Bandara ini akan dibangun di wilayah Himalaya, Tibet, yang terletak di ketinggian hampir 4.500 meter. Seperti diberitakan kantor berita Xinhua dan dilansir AFP, Selasa (12/1/2009), pembangunan bandara di wilayah yang disebut 'atap dunia' ini akan dilakukan mulai tahun depan. Proyek ini menelan biaya sebesar 1,8 triliun yuan atau setara dengan Rp 2,4 triliun. Bandara ini akan dibangun di provinsi Nagqu, yang berjarak sekitar 230 kilometer di sebelah utara ibukota Lhasa, terletak di ketinggian 4.436 meter. Lebih tinggi 102 meter dari bandara Bamda, Tibet yang sejak tahun 1994 dinobatkan sebagai yang tertinggi di dunia. Nagqu, yang merupakan provinsi terbesar di Tibet terletak di tengah-tengah dataran tinggi Tibet-Qinghai dan menjadi tempat tinggal bagi sekitar 400 ribu masyarakat etnis Tibet. Kotabumi. Lampung Utara. "Dengan adanya bandara ini, diharapkan Nagqu bisa menjadi pusat perekonomian di wilayah dataran tinggi," ujar pejabat provinsi setempat, Tan Yongshou, seperti dikutip Xinhua. Ahli ekonomi perencana proyek bandara ini mengatakan, pembangunan bandara akan memakan waktu selama 3 tahun. "Jaringan penerbangan sipil di Tibet telah terbentuk. Sasaran pengembangan berikutnya adalah membuka rute langsung dari Tibet ke negara-negara di kawasan Asia Selatan," ujar ahli tersebut. Kabar baik bagi para gadis di Kalimantan Barat yang berusia maksimal 24 tahun. Maskapai Garuda Indonesia untuk pertama kalinya membuka kesempatan menjadi pramugari yang seleksinya digelar di Kota Pontianak - Kalimantan Barat. General Manager Garuda Indonesia Kalimantan Barat, Wempie Ohoiwutun, menuturkan, selama ini penerimaan pramugari dilakukan di beberapa kota di pulau Jawa. Namun tahun ini, Garuda berkomitmen memberi kesempatan potensi lokal sekaligus upaya membuka lapangan pekerjaan. "Garuda Indonesia perlu sekitar seribu pramugari, dan saat ini baru terpenuhi 400 orang. Jadi kami kekurangan 600 orang pramugari, dan ini pertama kali penerimaan dilakukan di luar Jawa, yakni Kalbar," jelas Wempie. Kesempatan ini pun disambut hangat Gubernur Kalbar, Cornelis. Ia berharap, para putri Kalbar yang berminat, jangan hanya mengandalkan penampilan. "Pramugari itu kan harus luas wawasanya. Jangan mementingkan penampilan saja, tapi misalnya kuasai bahasa asing. Ini kesempatan bagus," tegasnya. Sejumlah rangkaian tes dasar akan dilakukan di Kota Pontianak, untuk program bernama Garuda Indonesia Training Center (GITC) ini. Bagi peserta yang lulus, proses training digelar di Jakarta dimulai sekitar Mei. "Semua biaya ditanggung, selama enam bulan masa pendidikan diberi uang saku. Tidak dibatasi berapa maksimal pendaftar, kalau bisa sebanyak mungkin," kata Wempie. Bahkan mulai 28 Januari ini, proses walking interview sudah mulai dilakukan. Syarat tersebut mencakup usia maksimal 24 tahun, pendidikan minimal SLTA, tinggi badan minimal 160 centimeter. Proses seleksi di Kalbar mencakup test psikologi, penampilan, kepribadian, wawasan, bahasa, kesehatan, dan sebagainya. Hal yang juga penting, setiap pendataftar wajib mengantongi surat persetujuan dari orangtua. Program GITC ini hanya digelar satu periode yakni tahun ini saja. Penerimaan para pramugari ini, untuk memenuhi kebutuhan penerbangan domestik maupun manca negara. Terlebih per 1 Juni nanti, Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan ke Amsterdam. Warga Kabupaten Tana Toraja dan sekitarnya segera memiliki bandar udara baru. Pasalnya, Pemkab Tana Toraja berencana merelokasi bandara lama di daerah Rantetayo ke Mengkendek. Bandara baru itu nantinya diharapkan lebih memudahkan warga dan wisatawan yang ingin berkunjung ke Tana Toraja dengan menggunakan jasa penerbangan. Lanjutkan membaca “Bandara tertinggi di dunia yang terletak di Tibet”  »»

beberapa keuntungan yang diperoleh penyedia layanan

Kembali ke topik pengisian menu pada sidebar. Sampai dimana tadi? Ya, sampai pada memilih layanan gratis dari pihak ketiga. Layanan seperti itu misalnya yang disediakan oleh MyBlogLog, shoutbox, c-box, feedjit, feed dari beberapa blog / situs lain, status ym, dan masih banyak lagi. Sebenarnya layanan seperti itu tidak hanya menyediakan yang versi gratisnya saja, yang berbayar juga ada koq. Tentunya dengan fasilitas yang lebih bagus lagi dibanding versi free-nya. Ada beberapa keuntungan yang diperoleh penyedia layanan seperti itu. Harapan pertama tentunya dari pelanggan yang menggunakan layanan dengan versi berbayar. Tapi nyatanya banyak juga, atau mungkin lebih banyak, yang menggunakan versi gratisannya. Tidak jadi soal. Paling tidak mereka akan mendapat link gratis dari situs atau blog yang menggunakan layanan gratis itu. Bayangkan kalau ribuan blog memasang widget dari layanan itu, ribuan link juga yang mereka dapatkan. Iya, kan. Kemarin saya menemukan blog yang menyediakan widget bagus untuk ditempel pada sidebar. Namanya Kadung.Com. Mungkin yang dimaksud Kadung disini adalah sejenis belalang besar yang berwarna hijau itu. Habis, di header-nya ada gambar hewan itu sih. Nah…, blog ini menyediakan kamus online yang bisa kita pasang pada sidebar blog kita. Meskipun saya rasa banyak para blogger yang memiliki software translation di PC-nya, tapi memasang widget ini pada sidebar rasanya cukup bagus juga. Siapa tahu bisa berguna bagi para pembaca blog kita. Untuk mengetahui lebih jelas tentang widget ini, silahkan baca disini. Tadi siang datang ke Bank Mandiri Pulau Bunyu. Dari jauh saya sudah bisa menduga bahwa bank satu-satunya di Pulau Bunyu itu sedang dipenuhi nasabah. Terlihat barisan mobil dan sepeda motor memanjang di depan pagar bank itu. Sebagian berada di seberang jalan. Saat melongok ke tanah lapang disamping Terminal Pertamina Field Bunyu, disana juga sudah bertumpuk kendaraan bermotor. Biuh…, orang-orang ini koq ya ndak ada bosannya ngurus duit. Seingat saya, sejak tanggal 24 September lalu, antrian orang untuk mengakses ATM terus bejibun. Selama beberapa hari pemandangan itu terus berlangsung. Kalau ndak salah hingga hari ke-5 lebaran. Timingnya memang mendukung. Saat gajian dan lebaran. Membuat uang tunai makin banyak beredar. Mudah-mudahan ndak jadi faktor pemicu lajunya inflasi. Halah…. Saya sampai berfikir, apa ATM-nya ndak capek ya? Kayaknya dia memang ndak sempat beristirahat selama hampir 2 minggu. Full time, 24 jam sehari. Habis, sampai dini hari pun antrian itu masih selalu ada. Maklum, ATM ini memang the only one in Bunyu Island. Ndak ada kembarannya. Setelah parkir sepeda motor butut itu (tapi yang punya keren) nyumpel diantara kendaraan lain, saya segera masuk ke bank itu. Pintu depan terbuka, biasanya tertutup. Eh…., saya lihat mesin pembayar otomatis itu sedang dalam posisi dibedah. Jerohannya dikeluarkan semua. Wah…, akhirnya mesin itu ngaku kalah juga. Menyerah kalah setelah selama beberapa hari, dari pagi hingga bertemu pagi lagi, melayani para nasabah. Kalau bisa bicara, dia pasti bilang begini, “Ampun..bah (maksudnya nasabah), kasih gue waktu untuk istirahat dong. Gue kan bukan robot”. Memangnya ATM beda sama robot ya. Udah deh, ndak usah dibahas, itu kan Cuma khayalan saya aja. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “beberapa keuntungan yang diperoleh penyedia layanan”  »»

kebijakaan pemberdayaan industri pertahanan dalam negeri

kebijakaan pemberdayaan industri pertahanan dalam negeri Kotabumi Industri pertahanan dalam negeri perlu didorong sehingga dapat memenuhi kebutuhan alutsista, maju dan mandiri dan berdaya saing. Untuk itu, telah dikeluarkan kebijakaan pemberdayaan industri pertahanan dalam negeri melalui revitalisasi industri pertahanan dalam negeri yang kemudian dikukuhkan oleh sidang paripurna DPD. Perkembangan lingkungan strategis menghadirkan situasi keamanan global yang penuh dengan ketidakpastian. Dengan munculnya isu-isu keamanan baru telah melahirkan pergeseran paradigma tentang ancaman, tidak hanya sebatas militer dan non militer namun keduanya saling terkait dan bahkan jika tidak dikelola secara baik maka kesemuanya berujung pada hancurnya sebuah negara. Konsekwensi adanya pergeseran paradigma tersebut menjadikan keniscayaan bahwa pertahanan memerlukan pengelolaan lebih komprehensif dan terintegratif, sehingga bukan hanya domain Kementerian Pertahanan dan TNI, namun kewajiban seluruh anak bangsa. Demikian dikatakan Direktur Jenderal Strategi Pertahanan Kementerian Pertahanan (Dirjen Strahan Kemhan) Mayjen TNI Puguh Santoso, ST, M.Sc, saat membuka Rapat Koordinasi Teknis (Rakornis) Ditjen Strahan Kemhan Tahun Anggaran 2012, Rabu (18/4) di kantor Kemhan, Jakarta. Lebih lanjut Dirjen Strahan Kemhan mengatakan, selaras dengan perubahan paradigma ancaman ada hal-hal yang perlu mendapatkan atensi bersama, pertama pada lingkungan global terjadinya fenomena alam, perubahan cuaca sangat ekstrim terhadap pertanian, pangan, air, migrasi, transportasi serta meningkatnya krisis energi berkepanjangan dan bencana alam. Disisi lain, sejalan dengan terus berkembangnya teknologi informasi dan komunikasi tidak saja berpengaruh positif, namun juga berpengaruh negatif yang mendorong munculnya bentuk ancaman baru yang dinamakan cyber treat. Kedua, pada tataran regional adanya perkembangan konflik Amerika dengan Iran, konflik perbatasan antara Korea Utara dan Korea Selatan, permasalahan Al Qaeda dan permasalahan Laut China Selatan bahkan perkembangan konflik perbatasan antara Kamboja dan Thailand. Dinamika tersebut menuntut peran aktif Indonesia dalam menciptakan stabilitas keamanan khususnya di kawasan ASEAN. Ketiga, pada tataran nasional disamping ancaman aktual dan potensial, serta isu kenaikan BBM yang cenderung dipolitisasi, juga peristiwa lain yang sangat memprihatinkan terjadinya insiden penembakan oleh sekelompok bersenjata, sengketa tanah di berbagai daerah, radikalisme, terorisme dan berbagai ragam kegiatan illegal termasuk didalamnya narkoba dan obat terlarang lainnya, serta masih banyak hal-hal yang dapat menyebabkan retaknya persatuan dan kesatuan bangsa. Keempat, pada tataran propinsial disamping terjadinya bencana alam masih juga ditemukan terjadinya konflik komunal yang mengarah pada permasalah SARA. Hal tersebut dapat menyebabkan terjadinya instabilitas keamanan nasional. Menurut Dirjen Strahan Kemhan, realita dan kesimpulan potret perkembangan lingkungan strategis tersebut diatas, dalam konteks nasional manakala tidak dikelola dengan baik maka hal tersebut akan berujung pada masalah pertahanan dan keamanan negara. Berdasarkan kondisi riil diatas yang begitu komprehensif, permasalahan pertahanan yang harus dihadapi bangsa jika ditinjau dari sisi pengelolaan pertahanan yang hanya mengandalkan UU Nomor 3 Tahun 2002 tentang Pertahanan Negara dan kebijakan pertahanan yang telah ditetapkan dalam Perpres Nomor 41 Tahun 2010 tentang Kebijakan Umum Pertahanan Negara, serta bolongnya regulasi yang belum tersentuh yang semestinya menjadi payung hukum sebagai konsekwensi sistem pemerintahan demokrasi, maka tidaklah mencukupi untuk menjawab apa yang terjadi tersebut diatas. Lanjutkan membaca “kebijakaan pemberdayaan industri pertahanan dalam negeri”  »»

Menghadirkan suasana hijau dihalaman rumah

Menghadirkan suasana hijau dihalaman rumah
Bisnis Tiket Pesawat
Mudah-mudahan tulisan ini bisa menjadi info dan memberikan gambaran yang memadai bagi Anda yang ingin berkunjung ke pulau kami ini. Pada tulisan-tulisan yang akan datang saya akan mencoba untuk bercerita tentang beberapa aspek kehidupan masyarakat Pulau Bunyu. Menghadirkan suasana hijau dihalaman rumah saat ini tidak hanya dapat dilakukan dengan tanaman hias, tanaman bumbu (empon-empon) dan sayuran pun dapat menciptakan suasana yang asri dan indah. Pemanfaatan halaman rumah untuk bertanam sayuran merupakan hal yang mengasyikkan dalam pemanfaatan waktu luang danmerupakan suatu kebanggaan dan kepuasan tersendiri bagi pelakunya pada saat memanen dan menikmati dari tanaman yang dibesarkan tersebut. Kelebihan dari tanaman yang dibesarkan sendiri mempunyai beberapa keunggulan antara lain ketersediaan sayuran segar setiap saat dan bebas dari pemakaian pestisida yang tidak perlu. Pemilihan sistem penanaman dan jenis sayuran yang ditanam jika dilakukan dengan tepat akan menimbulkan kesan rumah yang asri tetapi tidak menyita tempat. Untuk pelaksanaan penanaman di halaman rumah ada bererapa hal yang harus diperhatikan seperti pemilihan media tanam (tanah) sebagai media penyedia unsur hara, jenis tanaman, tempat penanaman dapat langsung ditanah atau menggunakan pot. Pot sendiri mempunyai beberapa type seperti pot vertikal, horizontal atau pot tunggal. Posisi letak juga harus diperhatikan dimana ada tanaman yang sangat memerlukan sinar matahari penuh seperti cabe dan ada pula tanaman yang tidak memerlukan sinar matahari penuh seperti beberapa jenis sayuran. Mengingat tanah pulau Bunyu bertype Acrisol dengan pH yang agak asam dan ketersediaan unsur hara yang kurang untuk itu perlu dilakukan penambahan unsur hara tanah. Pemilihan tanah dapat menggunakan tanah bekas bakaran atau tanah dengan porositas yang tinggi dimana ditandai jika dipegang tanah tersebut rapuh serta tidak mengeras jika kekeringan. Untuk mempersiapkan media tanam , tanah dipisahkan dari fraksi kasarnya seperti batu atau kayu kemudian dapat dicampur kompos dengan perbandingan 1 : 1 atau atau 1 : 2 dan kapur bangunan sebanyak 1 sendok makan untuk setiap potnya. Jika diperlukan dapat ditambahkan 1-2 gram pupuk urea yang dicampur merata kedalam tanah pot tersebut. Pemupukan dapat diulang setiap minggunya dengan dosis 1 sendok makan urea yang dilarutkan dalam 10 liter air yang diberikan sewaktu dilakukan penyiraman tanaman sedangkan untuk tanaman yang sudah dewasa dosis dapat ditingkatkan 2 kalinya. Untuk melakukan pemanenan, pilih hanya daun yang akan dikomsumsi saja yang dipotong, sedangkan batang dibiarkan utuh. Ini bertujuan untuk memperlama masa panen dimana daun muda akan tumbuh lagi untuk panenan berikutnya. Cerita tentang May 1st sebagai "LABOUR DAY" atau sering diistilahkan dengan "May Day". Sejak permulaan dari revolusi industri, para 'workers' bekerja di pabrik-pabrik dengan waktu shift yang panjang seperti 14 jam atau lebih. Sekitar tahun 1880-an ada yg disebut "new movement" untuk memperkenalkan eight-hour days working –Tahun 1884, konvensi dari Federation of Organized Trades and Labour Unions mengadopsi suatu resolusi yang menyatakan "Mulai 1 Mei, 1886" - 8 jam kerja adalah sebagai "legal' day work"- dan para pekerja akan strike towards companies yang tidak menjalankan 'eight-hour day' tersebut. Tentunya para employers, tidak setuju dengan hal ini. Pada tahun 1886, tanggal 1 Mei, terjadi gelombang demostrasi besar-besaran yg melibatkan lebih dari 500.000 workers di NY, Boston, Chicago, dimana sejarah mencatat sebagai kampanye yg paling militant yg pernah terjadi. Dan kelanjutan dari reli-reli kampanye tersebut, sejarah tidak akan pernah lupa kejadian Haymarket Squere ( 4 Mei, kalau tidak salah) dimana 8 orang yang dianggap sebagai "anarchists" ditahan. Hasil dari penahanan terhadap 8 orang "Leaders" (saya ingat hanya : Samuel Fielden, Albert Parsons, Spies.. lainnya lupa !!) 4 orang diantaranya digantung setahun kemudian, dimana upacaranya di hadiri oleh ratusan ribu workers dan kemudian 1 dari 8 tersebut didapati mati bunuh diri. Lanjutkan membaca “Menghadirkan suasana hijau dihalaman rumah”  »»

Salah satu cara termudah membuat dan merekam lagu sendiri

Salah satu cara termudah membuat dan merekam lagu sendiri
Setelah merilis lagu pertama yang pakai judul ndak nggenah, PN.20061998, di blog ini, pada posting ini kembali saya nekat untuk merilis lagu kedua. Kali ini judulnya agak nggenah, Matahari kecilku. Penggarapannya juga masih sangat sederhana. Pakai gitar bolong, yang nyanyi juga masih saya. Masih pakai teknik dubbing bolak-balik. Lagu yang ini sudah pakai teknik delay, jadi ada kesan elektrisnya. Meskipun cuma pakai gitar bolong. Lagu ini dibuat dan direkam pada tahun 2006. Ada cerita yang melatar-belakangi ide lagunya, dan ndak akan ditulis disini. Kenapa? Ya ndak mau aja. Ndak boleh dipaksa dong.
Saat posting ini dibuat, menurut statistik, lagu pertama (PN.20061998) sudah tiga kali didonlot pengunjung. Berarti sudah menghasilkan 0,003 dollar. Lumayan. Wekekekek… Sebab saya aplod lagu itu di ziddu.com. Padahal mutu rekaman lagu itu benar-benar ancur-ancuran. Ternyata masih bisa punya nilai komersial juga, meskipun sedikiiiit banget. Ya sudah, terpaksa saya tawarkan lagu kedua ini. Mudah-mudahan bisa mengikuti "sukses" lagu pertama. Wekekeke… Kalau mau mendonlot lagunya, silahkan klik disini. Kalau mau baca lyric-nya, silahkan baca dibawah ini.
lagu, lyric, musik, vokal: J. Suryantoro
judul : Matahari Kecilku
Ku satukan ribuan titik
Hingga terbentuk raut wajahmu
Yang selalu hadir, tanpa lelah
‘tuk temani hari-hariku
Ku satukan serakan kata
Yang selalu terucap saat kau rindu
Dan aku dengar pinta darimu
‘tuk selalu menjagamu
Ref :
Ajak aku…
Di kehangatan dekapanmu
Ajak aku…
Di kesejukan kasihmu
Ajak aku…
Di seribu mimpi tentang cinta
Yang akan selalu kita jaga
( interlude, Ref ) Lanjutkan membaca “Salah satu cara termudah membuat dan merekam lagu sendiri”  »»

pendidikan ditingkatkan dan harus dibuat gratis

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
pendidikan ditingkatkan dan harus dibuat gratis
Kita harus berlari semakin cepat,” ujarnya. Caranya menurut Dewi Motik: pendidikan ditingkatkan dan harus dibuat gratis, agar strata pendidikan masyarakat kita relatif merata. Akhirnya mereka bisa mencari nafkah sendiri tanpa harus menyandang gelar pengangguran lebih dulu, tambahnya. Untuk mengatasi pengangguran, katanya, sekaligus meningkatkan pertumbuhan ekonomi, dunia wiraswasta harus digiatkan terus menerus. Rakyat mesti dianjurkan menciptakan lapangan kerja bagi dirinya sendiri dan bagi orang lain, tambah Dewi Motik. Menurutnya, membangun perekonomian dari sebuah bangsa lebih baik dimulai dari yang kecil, lalu didorong menjadi yang besar. Itu semua, lanjut Dewi Motik, sangat tergantung pada political will pemerintah. Dewi Motik mengambil contoh AS dan Jepang, mereka itu sangat berkepentingan membantu pengusaha kecil mereka, baik bantuan modal, perlindungan hukum dan berbagai insentif lainnya. Dewi Motik mengaku bahwa Indonesia mempunyai kebijakan yang sama, Kredit Usaha Kecil (KUK) misalnya, namun hal itu, harus ada perbaikan dan konsistensinya. Terpilihnya Indonesia sebagai Pelaksana Konferensi Tingkat Tinggi negara-negara Non Blok, menurut Dewi Motik merupakan pertanda bahwa Indonesia termasuk negara aman di Asia Tenggara. Katanya: itu adalah peluang, sebab banyak negara luar tidak begitu kenal Indonesia, boro-boro mau berinvestasi. Setiap investasi memerlukan perencanaan menyeluruh, selain faktor keamanan di atas, potensi sumber daya alam, pasar, tenaga kerja, dll juga perlu diperhatikan. “Tenaga kerja atau buruh adalah merupakan kekuatan dari sebuah badan usaha atau industri,” ujar Dewi Motik. Karena itu, lanjutnya, buruh harus diberi perhatian seperlunya, kalau tidak perusahaan tempat buruh itu bekerja bisa rusak programnya. Dewi Motik memang luar biasa sibuk. Dalam kapasitasnya, sebagai Direktur Utama Restoran Manari – restoran theaterical pertama dan terbesar di Jakarta – dengan pengalaman jasa boga sebelumnya. Dewi Motik terpilih sebagai Ketua Umum IKABOGA periode 1990 – 1993. Dalam Festival Istiqlal yang baru lalu, Dewi Motik termasuk salah seorang panitia perancang dan pelaksananya. “Nafas Islam adalah nafas yang paling mendasar dalam memberi pengaruh pada pembangunan di Indonesia,” katanya memberi alasan keterlibatannya pada festival itu. Kegiatan bernafaskan Islam memang menjadi bagian kegiatan yang digeluti Dewi Motik sehari-hari. Bahkan, ia juga termasuk pimpinan Yayasan Motik – sebuah Yayasan yang mengelola Sekolah Al Rahman (TK dan SD Islam di Kuningan). Tujuan Yayasan ini: Syariah Islam di bidang pendidikan bagi bangsa dan negara. Dalam rangka meningkatkan pendidikan Remaja putri, sekaligus mengembangkan sektor pariwisata dan dunia usaha lainnya. Dewi Motik sejak 1981, mendirikan Yayasan Putri Ayu. Yayasan yang dipimpinnya ini, telah menyelenggarakan 11 kali lomba putri ayu yang memperebutkan piala Ibu Tien Suharto. Pemenang yang ke 11, tahun 1991 ini, adalah seorang mahasiswa sebuah institut ternama di Jakarta. Tahun depan, kalau tidak ada halang melintang, gadis keturunan Dayak itu – suku pedalaman Kalimantan – akan mengikuti Miss Universe di Bangkok. Lanjutkan membaca “pendidikan ditingkatkan dan harus dibuat gratis”  »»

Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci

Perubahan yang mungkin akan sangat mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut. Seharusnya sebelum jam 14.00 tadi saya sudah bisa berada di rumah. Tapi hujan yang semula hanya rintik-rintik, akhirnya menjadi hujan deras. Dan saya tidak membawa jas hujan. Sebelum jam 12.00 memang cuaca cukup cerah. Tidak ada tanda akan turun hujan. Saya bisa menghibur diri, ini bukan salah saya. Hujan baru berhenti pada pukul 17.10. Lebih dari 3 jam saya terjebak di kantor gara-gara hujan. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci, saya segera bergegas ke resepsionis di kantor induk. Disana kami biasanya menyimpan kunci kantor masing-masing pada kotak yang tersedia. Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity. Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya. Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam. Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu. Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci”  »»

Umumnya berjalan normal dan terkendali

Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. "Pelaksanaan kegiatan penyelenggaraan angkutan udara di bandara yang dimonitor umumnya berjalan normal dan terkendali," katanya dalam berkas Laporan Posko Harian Tingkat Nasional Angkutan Lebaran Terpadu 2010. Sementara itu, penumpang pesawat luar negeri pada H-7 hingga hari H1 dan H2 juga mengalami peningkatan sebesar 5,87% menjadi 243.305 orang dibandingkan dengan 2009 sebanyak 229.809 orang. Volume penumpang pesawat luar negeri itu dipantau dari empat bandara utama di Indonesia, termasuk Cengkareng. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 727 frekuensi penerbangan tambahan (extra flight) berkapasitas 228.247 kursi penumpang untuk rute domestik. Adapun khusus rute internasional, diterbitkan sebanyak 161 frekuensi penerbangan tambahan dengan kapasitas 75.532 kursi penumpang. Penerbangan Semarang-Jakarta ditunda Lion Air karena cuaca buruk Hujan deras selama beberapa hari yang mengguyur menyebabkan penerbangan dari dan ke Semarang menjadi terganggu. Bahkan pada hari ini (Senin, 13/9/2010) Lion Air yang dijadwalkan melakukan penerbangan Semarang-Jakarta pada pukul 15.15 terpaksa ditunda akibat hujan deras yang turun sejak jam 13.00. Beberapa jadwal penerbangan pesawat milik maskapai lain sebelumnya sempat akan ditunda, tapi sehubungan cuaca yang makin membaik, penundaan penerbangan tersebut tidak terjadi Jadwal penerbangan pesawat Lion Air JT0507 rute Semarang-Jakarta yang dijadwalkan berangkat pukul 15.15 dari Bandara Ahmad Yani Semarang terpaksa ditunda karena cuaca buruk. Hujan deras disertai angin kencang sudah terjadi sejak beberapa hari terakhir di kota Semarang, sedangkan pada hari ini hujan deras sudah terjadi sejak pukul 13.00. "Penerbangan ke Jakarta ditunda 60-90 menit karena cuaca buruk dan ganti pesawat yang berangkat dari Jakarta," ujar petugas Lion Air di Bandara Ahmad Yani Semarang, Rio, kepada Bisnis, hari ini. Lanjutkan membaca “Umumnya berjalan normal dan terkendali”  »»

Berguna untuk rencana operasi

"Nantinya pesawat yang kecil ini akan dijadikan feeder (pengumpan) dan kemudian akan dibawa ke bandara pengumpul (hub). Kita butuh setidaknya beberapa pesawat kecil," kata Chandra Lie di Jakarta, pekan lalu. Dengan kebutuhan pesawat-pesawat kecil tersebut, maka Sriwijaya menargetkan bakal mengoperasikan sebanyak 60 unit pesawat pada 2012 mendatang. Paling tidak ada sejumlah produsen pesawat dari luar negeri yang telah menawarkannya seperti ATR, Afro RG, Embraer dan Bombardier dari Norwegia. "Saat ini kita sedang memilih, pesawat mana yang paling efisien dan berguna untuk rencana operasi Sriwijaya Air,"ujarnya. Bila pesawat-pesawat kecil tersebut telah ada, jelasnya, operasi penerbangan shadow hub bakal dilaksanakan. Berbeda dengan pola hub and spoke yang banyak dilakukan oleh maskapai yang menentukan sendiri bandara mana yang dijadikan pengumpul. "Pada shadow hub, setiap bandara memiliki potensi menjadi bandara pengumpul," tandasnya. Daerah-daerah dengan bandara pendek pun telah diincar Sriwijaya seperti di daerah Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. "Pada intinya, kami ingin memberikan layanan kepada penumpang hingga wilayah yang terpencil," ujarnya. Sebelumnya, Lion Air juga telah menggunakan pola penerbangan hub and spoke, di mana anak usahanya Wings Air mengoperasikan pesawat-pesawat kecil yaitu ATR 72 sebagai pengumpan dari bandara-bandara kecil ke bandara yang lebih besar lagi. Penumpang kemudian dikumpulkan di bandara yang lebih besar (hub) dan diterbangkan dengan Boeing 737-900 ER milik Lion Air. Chandra Lie mengatakan, saat ini Sriwijaya telah mengoperasikan sebanyak 27 unit pesawat, dan pada akhir 2010 akan genap menjadi 30 unit. Garuda Indonesia datangkan 2 Jumbo Jet Boeing 747-400. Dua pesawat terbang bermesin jet dan berbadan lebar jenis Boeing 747-400 didatangkan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia menjelang Lebaran tahun ini. Kedua pesawat jumbo jet tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Pada masa menjelang Lebaran 2010 ini, maskapai penerbangan mulai melakukan peningkatan kapasitas. Garuda Indonesia yang memaksimalkan kapasitasnya dengan menambah frekuensi dan pengalihan operasi pesawat. Juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan, pihaknya akan mendatangkan dua unit pesawat jumbo, Boeing 747-400 untuk mengangkut para penumpang. Pesawat ini fungsinya menjadi pesawat sapu jagat yang akan menyapu setiap penumpang mulai awal pekan ini. "Karena besarnya pesawat, hanya bisa mengangkut pemudik di bandara tertentu saja yaitu Polonia (Medan) dan Juanda (Surabaya)," kata Pujobroto di Jakarta. Lanjutkan membaca “Berguna untuk rencana operasi”  »»

Pelaksanaan jadwal penerbangan pesawat

Pelaksanaan jadwal penerbangan pesawat
Tiket Pesawat Pada penerbangan haji tahun ini, fase pertama keberangkatan dimulai 12 Oktober-10 November 2010 dan fase kedua pemulangan pada 21 November 2010-20 Desember 2010. Khusus embarkasi Medan, Jakarta, dan Surabaya, dilaksanakan penerbangan langsung ke Bandara Ahmad bin Muhammad bin Abdul Aziz Madinah. Untuk fase I (keberangkatan) pada 12-26 Oktober 2010 dan fase II (kepulangan) 6-21 Desember 2010. Untuk musim haji ini, Garuda mengangkut sebanyak 116.789 jamaah yang tergabung dalam 300 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi. Meningkatnya kesadaran keselamatan penerbangan di China. Sehubungan dengan kecelakaan pesawat terbang yang dialami oleh pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines, membuat maskapai lain mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China. Sebuah maskapai mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China setelah sebuah jet penumpang jatuh dan terbakar saat pesawat itu mencoba mendarat pada malam hari di jalur pendaratan tertutup kabut, menewaskan 42 orang dan melukai 54 orang. Pesawat Henan Airlines jatuh pada Selasa malam di sebuah daerah berumput di dekat bandara Lindu di kota Heilongjiang provinsi Yichun. Mereka yang selamat berjumlah 96 orang dan para kru menggambarkan rangkaian kejadian menakutkan, dengan tas koper berjatuhan dan upaya melarikan diri dari api dan kerusakan badan pesawat. Ini merupakan kecelakaan besar pesawat komersial China pertama dalam hampir enam bulan. Dua kotak hitam peswat itu ditemukan pada Rabu, menurut laporan Xinhua News Agency, tetapi penyebab kecelakaan itu masih belum diketahui. Wakil Perdana Menteri Zhang Dejiang tiba di lokasi kecelakaan pada Rabu untuk membantu mengatur tim investigasi. Stasiun televisi nasional melaporkan bahwa penyelidikan awal menyatakan bahwa pesawat tidak terbakar atau meledak di udara dan tidak ada tanda-tanda sabotase. Bandara di Yinchun yang baru dibangun itu terletak di lembah berhutan dan telah beroperasi selama setahun. China Southern Airlines pada agustus lalu telah memutuskan untuk melarang penerbangan malam dari dan ke Yinchun, mengubah jadwal penerbangan harian dari Harbin menjadi pada siang hari. Menurut sebuah pedoman teknis, beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah tanah di sekitar bandara, penerangan di jalur pendaratan serta kondisi angin dan cuaca. Rute penerbangan Jakarta-Medan tak lagi dilayani AirAsia. Terhitung mulai tanggal 1 Oktober 2010, maskapai penerbangan AirAsia tidak lagi melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Lanjutkan membaca “Pelaksanaan jadwal penerbangan pesawat”  »»

Pesawat JetBlue itu terbang

Pembelian tiket pesawat 15 MA-60 dilakukan Merpati untuk kompensasi kepada China dalam proyek listrik 10.000 MW. Harga seluruh pesawat tersebut mencapai 232 juta dollar AS. Amukan pramugara pesawat JetBlue. Steven Slater, seorang pramugara pada pesawat terbang maskapai penerbangan JetBlue dilaporkan mengamuk pada seorang penumpang saat pesawat telah mendarat di Bandara Internasional JFK di New York. Seorang pramugara Amerika dibebaskan dengan jaminan setelah bertikai dengan seorang penumpang di pesawat dan dilaporkan keluar dari pesawat secara tiba-tiba menggunakan peluncur dari pintu darurat. Steven Slater, 39 tahun, dilaporkan mengamuk kepada seorang penumpang ketika pesawat baru mendarat di Bandar Udara Internasional JFK di New York setelah mereka bertikai sesaat sebelum tiket pesawat pesawat lepas landas. Dia ditangkap dan didakwa melakukan tindakan membuat kacau, masuk tanpa izin, dan melakukan kecerobohan yang membahayakan. Pesawat JetBlue itu terbang dari Pittsburgh ke New York pada hari Senin lalu. Pengacara Slater, Howard Turman, mengatakan kepada wartawan bahwa kliennya terlibat dalam pertengkaran antara dua penumpang wanita yang memperebutkan tempat menaruh barang di atas tempat duduk ketika pesawat sedang menunggu lepas landas di Pittsburgh. Dalam kejadian itu kepala Slater terantuk koper, kata Turman. Setelah pesawat mendarat di New York salah seorang wanita tadi sudah berusaha mengeluarkan kopernya dari tempat penyimpanan sebelum pesawat berhenti total. Dan ketika ditegur perempuan itu mengeluarkan sumpah serapah kepada Slater, tambah Turman. Meluncur dari pintu darurat Slater kemudian menggunakan pengeras suara di pesawat untuk memarahi wanita itu, kemudian mengambil beberapa kaleng bir dari dapur pesawat, mengaktifkan peluncur pintu darurat dan turun keluar. Setelah keluar dengan dramatis dia kemudian pergi dengan mobilnya yang diparkir di areal parkir bandara dan mengendarai mobil keluar dari bandara. Slater ditangkap di rumahnya di Queens tidak lama setelah itu. Hakim pengadilan New York menetapkan uang jaminan US$ 2.500 untuk menangguhkan penahanan Slater, yang kemudian membayar uang itu. Perusahaan penerbangan swasta JetBlue, yang langsung memecatnya, mengatakan mereka akan menyelidiki insiden itu. "Dalam insiden itu tidak ada satu pun penumpang atau tiket pesawat pesawat kami yang keselamatannya terancam," demikian dikatakan dalam pernyataan tertulis. Namun tindakan Slater yang berhenti dari pekerjaannya secara dramatis ini mendapat dukungan dari para pengguna situs jejaring sosial Facebook. Sebuah laman khusus yang diciptakan untuk mendukung mantan pramugara JetBlue ini sudah mendapat lebih dari 100.000 pendukung. Bandara Soekarno-Hatta siap layani 2,19 juta penumpang mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Pesawat JetBlue itu terbang”  »»

Paling banyak tujuh unit

Setelah perundingan bilateral Indonesia-Australia pekan lalu, pemerintah kedua negara menyepakatai adanya tambahan jatah sebanyak 4.000 kursi penumpang per minggu, dari 10.800 kursi menjadi 14.800 kursi. Penerbangan internasional Indonesia masih sangat terbatas. Sampai dengan saat ini maskapai-maskapai penerbangan asal Indonesia hanya memiliki 22 negara tujuan yang menjadi rute penerbangan internasional. Padahal Indonesia telah menjalin kerja sama penerbangan dengan 71 negara. Hal ini dikarena minimnya jumlah berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai penerbangan Indonesia. Terbatasnya jumlah pesawat berbadan lebar (wide body) yang dimiliki maskapai nasional menyebabkan penerbangan internasional masih sangat terbatas. Tidak seperti yang terjadi pada maskapai di negara tetangga yaitu Singapura dan Malaysia yang telah menerbangi sebagian besar negaraªnegara di dunia. Maskapai asal Indonesia, hanya bisa menjangkau beberapa negara saja. Masuknya Garuda Indonesia membuka penerbangan ke Belanda diharapkan menjadi pembuka, maskapai Indonesia untuk masuk ke negara-negara Eropa lainnya pada masa mendatang. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S Sunoko mengatakan, terbatasnya penerbangan internasional tersebut disebabkan oleh sedikitnya pesawat berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai nasional. Saat ini baru Garuda yang memiliki pesawat wide body paling banyak yaitu tujuh unit yang terdiri dari empat Airbus A330 dan tuga unit Boeing 747/400. Semantara Batavia Air mengoperasikan dua Airbus A330, sedangkan Lion Air kini mengandalkan dua unit Boeing 747/400. "Rata-rata pesawat mereka dioperasikan untuk penerbangan ke Arab untuk memenuhi permintaan penerbangan ke Arab Saudi, sehingga untuk penerbangan ke negara lainnya masih kurang," kata Tri Sunoko di Jakarta, Rabu (21/7/2010). Padahal, jelasnya, sejauh ini Pemerintah RI telah melakukan perjanjian penerbangan dengan sebanyak 71 negara di dunia. Dari 71 negara tersebut baru terealisasi penerbangan pada 22 negara. Ke-22 negara tersebut adalah Turki, Rusia, Vietnam, Philipina, Kuwait, UAE, Yaman, Qatar, Brunei, Korsel, Jepang, Macau, Jerman, Belanda, Thailand, Arab Saudi, Hongkong, RRC, Taipei, Australia, Malaysia dan Singapura. Disebutkannya, dari 22 negara tersebut saja masih ada maskapai asal Indonesia yang belum menerbangi. Dengan demikian, maka penerbangan hanya dilakukan oleh maskapai dari negara lain. "Seperti dari Qatar sudah ada Qatar Air yang masuk ke Indonesia, sementara belum ada maskapai Indonesia yang masuk ke Qatar, sehingga keuntungannya ditangguk oleh maskapai asal Qatar," ujarnya. Hal sama juga terjadi pada Turki, Rusia, Kuwait, Yaman dan Jerman yang maskapainya telah menerbangi langit Indonesia. Lanjutkan membaca “Paling banyak tujuh unit”  »»

Menyebabkan system layanan mati

"Air Asia akan berganti sistem reservasi dari open skies ke new skies mulai besok. Ini akan menyebabkan sistem layanan mati mulai pukul 12 siang besok hingga Minggu pukul lima sore. Jadi, kalau mau pesan tiket, lebih baik hari ini," ucap Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi dalam jumpa pers yang dilakukan Kamis (8/7/2010) di Restoran Kembang Goela, Jakarta. Menurutnya, berbagai fitur layanan tidak dapat dapat diakses akibat perbaikan sistem tersebut, seperti pembelian melalui Air Asia.com (travel agent), kantor dan counter penjualan Air Asia, pusat pelayanan informasi Air Asia (call center), serta self check-in (web, hp, dan kios check in). "Sistem new skies baru akan aktif per tanggal 11 Juli 2010 pukul lima sore. Selama periode perbaikan berlangsung, sistem tidak dapat diakses," lanjutnya. Selain harus melakukan pembelian tiket sebelum pukul 12.00 besok, hal lain yang perlu diperhatikan konsumen Air Asia adalah soal check in. Penumpang harus tiba lebih awal untuk melakukan check in karena sistem reservasi Air Asia pun tidak dapat diakses selama periode perbaikan berlangsung. "Setidaknya tiga jam sebelum jam keberangkatan penumpang sudah datang untuk check-in. Untuk lebih jelasnya dapat membuka Air Asia.com, twitter @AirAsiaid, dan facebook AirAsiaIndonesia," ujar Dharmadi. Ditambahkannya, sistem baru new skies ini merupakan sistem reservasi online yang menggunakan teknologi lebih canggih dibandingkan sebelumnya (sistem open skies). Beberapa fitur baru yang ditampilkan, misalnya, konsumen dapat melihat dan memilih hotel yang diiinginkan sesuai dengan tujuan penerbangan. Dalam fitur Air Asia Go ini terjaring hampir 70.000 hotel yang ada di seluruh dunia. "Kalau dalam sistem terdahulu (open skies) hanya 40.000 hotel, sekarang ada 70.000 hotel yang terjaring. Targetnya, pada 2014 ada 400.000 hotel yang terjaring," jelas Dharmadi.
Asosiasi Pilot Garuda Indonesia menggugat perusahaan. Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang diketuai Captain Stefanus baru-baru ini menggugat manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Para pilot Garuda Indonesia tersebut menuntut agar usia pensiun mereka disamakan dengan karyawan lain maskapai Garuda Indonesia. Merasa mendapatkan perlakuan yang tidak adil dari manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia, sejumah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) langsung menggugat manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu di Pengadilan Hubungan Industrial (PHI). Ketua APG Captain Stefanus menjelaskan bahwa gugatan ini didasarkan pada tuntutan para pilot agar usia pensiun mereka disamakan dengan usia pensiun karyawan lain Garuda Indonesia, yakni 56 tahun. "Secara kekaryaan sebagai pegawai PT Garuda, kami pensiun pada usia 56 tahun sama seperti karyawan lainnya. Sebaliknya, sebagai profesi, kami masih dapat mengabdi hingga usia 60 sampai 65 tahun," katanya, Rabu (7/7/2010). Lanjutkan membaca “Menyebabkan system layanan mati”  »»

Memakan waktu selama satu jam

Dalam uji terbang hari keempat itu, semula direncanakan Gubernur Bali Made Mangku Pastika dan Kapolda Bali Irjen Pol Sutisna juga ikut ambil bagian. Namun karena berhalangan, kedua petinggi Pulau Dewata tersebut urung mengudara pada uji coba sejak pagi hingga sore hari itu. Keempat pesawat jenis Woong Bee buatan Korea itu mengadakan latihan di Pulau Dewata, sebagai bagian dari tiga kota yang dijadikan tujuan seri penerbangan latih navigasi bagi calon instruktur penerbang TNI Angkatan Udara. Operasi ini ditujukan bagi perwira penerbang siswa Sekolah Instruktur Penerbang TNI AU Angkatan ke-63. Karena pesawat terbakar, Bandara Ngurah Rai sempat ditutup. Bandara Internasional Ngurah Rai sempat ditutp selama kurang lebih satu jam akibat Woong Bee yang ditumpangi Pangdam Udayana terbakar di udara bandara tersebut. Tapi Pangdam beserta pilot selamat dari kecelakaan pesawat itu. Aktivitas penerbangan di Bandara Internasional Ngurah Rai Bali, sempat ditutup satu jam, setelah pesawat Woong Bee mengalami musibah terbakar dan jatuh di landasan bandara tersebut, Kamis, pukul 15.25 Wita. "Bandara sempat kami tutup selama satu jam, sehingga sejumlah penerbangan yang berangkat dan akan mendarat di Ngurah Rai menjadi tertunda," kata General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Heru Legowo, ketika dihubungi dari Tuban, Kabupaten Badung. Ia mengatakan, penutupan dilakukan untuk membersihkan pecahan atau puing-puing pesawat yang jatuh di sekitar landasan. "Setelah dilakukan pembersihan yang memakan waktu kurang lebih satu jam, bandara kembali dibuka," katanya. Menurut Heru, selama ditutup, sejumlah penerbangan terpaksa harus tertunda, antara lain untuk pesawat Garuda Indonesia. Heru Legowo meminta pihak pangkalan udara secepatnya dapat mengevakuasi bangkai pesawat tersebut, karena jika dibiarkan akan sangat mengganggu arus lalu lintas penerbangan. "Mohon pihak Lanud segera dapat mengevakuasi bangkai pesawat itu, sehingga aktivitas penerbangan dapat berlangsung seperti sedia kala," katanya. Woong Bee merupakan pesawat terbang latih dasar buatan Korea Selatan yang dibeli TNI AU pada masa kepemimpinan Marsekal TNI Hanafie Asnan. Pesawat tersebut dibeli untuk menggantikan AS-202 Bravo eks Angkatan Udara Amerika Serikat yang telah dipakai TNI AU sejak pada 1970-an. Pesawat tersebut berteknologi pengendalian sistem terkomputerisasi, dilengkapi dua layar head up display yang identik di kursi penerbang siswa dan instruktur yang duduk di belakangnya. Tiket pesawat murah Sriwijaya Air untuk anak berprestasi. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air memberikan potongan harga untuk anak-anak yang berprestasi di sekolahnya. Beragam cara dilakukan maskapai penerbangan untuk dapat meningkatkan load factor alias tingkat isian pesawat selama masa liburan Juni-Juli ini.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Memakan waktu selama satu jam”  »»

Mulai dioperasikan

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait menyatakan pelepasan maskapai dari larangan terbang ke Eropa akan meningkatkan kepercayaan dari perbankan dan perusahaan penyewaan pesawat di luar negeri. "Ini sebuah stempel. Kalau airlines ban UE dicabut maka penumpang Eropa yang ada di Indonesia bisa terbang menggunakan Lion Air," ujarnya hari ini. Menurut dia, Kementerian Perhubungan akan mengajukan tiga maskapai yakni Lion Air, Indonesia AirAsia dan Batavia Air keluar dari airlines ban pada 19 Juni 2010. Edward menegaskan maskapainya tidak secara langsung membuka rute ke Eropa begitu maskapainya dikeluarkan dari daftar hitam larangan terbang UE. "Karena untuk terbang ke Eropa tidak mudah. Selain membutuhkan persiapan yang matang juga banyak izin yang harus dilalui," kata Edward. Pada 30 Maret 2010, UE memperbarui daftar airlines ban dengan memasukkan 47 maskapai Indonesia dalam daftar larangan terbang ke Eropa itu. Ke-47 maskapai itu a.l. Lion Air, Batavia Air dan Indonesia AirAsia. Wakil Ketua Komisi Siim Kallas mengatakan keputusan itu hasil revisi tiga bulanan atau ke-13 kali sejak daftar maskapai penerbangan yang dilarang mengudara ke wilayah Eropa diluncurkan. Dia menyatakan pihaknya mengutamakan keselamatan dalam revisi daftar airlines ban, termasuk juga penilaian keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Sebanyak 47 maskapai Indonesia merupakan bagian dari 278 maskapai asal 17 negara yang tetap dilarang terbang ke wilayah udara Eropa. Sebagian besar maskapai penerbangan itu beroperasi di Afrika. Ke-17 negara itu yakni Angola, Benin, Republik Demokratik Kongo, Djibouti, Guinea, Indonesia, Republik Kyrgyz, Liberia, Filipina, Republik Kongo, Sierra Leone, Sao Tome dan Principe, Sudan, Swaziland dan Zambia. Belum juga sukses memulai terbang ke Amsterdam Belanda pada 1 Juni 2010 ini, PT Garuda Indonesia (Persero) sudah memasang target baru. Maskapai pelat merah ini berniat untuk menerbangi Negeri Barrack Obama, yaitu Amerika Serikat (AS). Menurut Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar, rencana untuk terbang ke AS memang baru akan dilakoni maskapainya pada 2013. Namun, segala urusan perizinan ke otoritas Indonesia dan AS sudah mulai digarap dari sekarang. "Saat ini kami memang baru fokus untuk terbang ke Eropa. Setelah Amsterdam, target jangka pendek kami berikutnya adalah Frankfurt, London, Paris dan Roma. Tetapi AS sudah masuk dalam rencana penerbangan internasional Garuda," kata Emirsyah, akhir pekan lalu. Sayangnya, Emir belum mau menjelaskan secara gamblang rencana membuka penerbangan langsung ke AS. Karena rencana itu baru akan dilakukan dalam 3 tahun ke depan. Namun, ia memastikan pasar penumpang dari dan menuju negara adidaya itu sangat besar. Pasalnya, sampai saat ini belum ada maskapai nasional maupun asing yang memiliki jadwal penerbangan langsung antar Indonesia-AS. Lanjutkan membaca “Mulai dioperasikan”  »»

Delapan orang

bahkan TU Delft sangat senang bila penelitian dapat dilakukan di Belanda, kemudian tahun 2011 dilakukan persiapan dan tahun 2012 ada peluncuran," katanya. Senada dengan itu, Sekretaris Menkominfo, Dr Eng. Son Kuswadi, menyatakan dana pembuatan nano-satelit hanya Rp5 miliar dan bila dimulai dengan pertemuan, penelitian, hingga akhirnya peluncuran nano-satelit, maka akan dibutuhkan dana sekitar Rp10 miliar. "Pembahasan lewat workshop yang melibatkan puluhan mahasiswa dari berbagai universitas itu akan kita lakukan dua kali selama tahun 2009, termasuk pembahasan dengan LAPAN, BPPT, IPTN, Departemen Kelautan dan Perikanan," katanya. Setelah itu, kata dosen robotik PENS ITS Surabaya itu, pembahasan intensif untuk aplikasi akan dilakukan di TU Delft Belanda dan di Indonesia hingga tahun 2011. "Tahun 2012 akan kita lakukan peluncuran, apakah peluncuran akan memanfaatkan lembaga sejenis LAPAN di Indonesia yang sudah memiliki lokasi peluncuran roket atau mungkin LAPAN juga sudah siap pada tahun itu," katanya. Ia menambahkan pemanfaatan nano-satelit itu akan diaplikasikan untuk fungsi telekomunikasi di saat bencana alam dan pencegahan pencurian ikan. "Nantinya, bisa juga untuk sensor cuaca," katanya. Sebuah penumpang melampaui landasan pacu, menabrak sebuah hutan dan terbakar di India barat daya, menewaskan 158 orang. Pesawat Air India yang membawa 160 penumpang, termasuk 19 anak-anak dan empat bayi, dan enam awak meluncur di landasan pacu saat hujan deras di Bandara Mangalore sekitar pukul 06:30 waktu setempat. Para pejabat mengatakan delapan orang selamat dan membantah laporan sebelumnya bahwa salah satu korban meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. Api terlihat menyala dari reruntuhan saat petugas pemadam kebakaran berjuang untuk mengendalikan api. Dua pekerja penyelamatan terlihat berlari menaiki bukit membawa seorang gadis muda yang ditutupi busa. Dia kemudian dirawat di rumah sakit karena luka bakar parah. Penolong lain mengeluarkan sejumlah tubuh terbakar dari kabel kusu pesawat, logam yang memuntir dan pohon hangus terbakar di lokasi kecelakaan. Banyak korban tewas masih terikat di kursi mereka. Tubuh mereka hangus tak bisa dikenali. Keluarga korban, yang datang ke bandara untuk menemui mereka, terlihat menangis di dekat reruntuhan. "Pesawat bergetar terbagi menjadi dua," kata korban selamat Pradeep kepada televisi CNN-IBN. Dia mengatakan pendaratan awal pesawat halus pada awalnya, tetapi kemudian berkembang api kecil dan ledakan memicu api yang lebih besar. Teknisi itu menambahkan bahwa ia berhasil melompat dari pesawat dan dibantu oleh warga yang bergegas ke Lanjutkan membaca “Delapan orang”  »»

Sedikit dibandingkan

Pembukaan rute Indonesia-Rusia oleh kedua maskapai itu guna menindaklanjuti perjanjian penerbangan langsung kedua negara yang dibahas di Moskwa, sejak kemarin hingga siang ini waktu Jakarta. Tri Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, mengatakan materi pembahasan berjalan cukup alot karena kedua negara mempunyai pandangan berbeda tentang kebijakan angkutan udara internasional. “Namun, mengingat semangat persahabatan yang dilandasi hubungan baik antarkedua negara selama ini, akhirnya dicapai kesepakatan berimbang yang saling menguntungkan kedua negara,” ujarnya Tri yang juga Ketua Delegasi Pemerintah Indonesia untuk perundingan perjanjian itu, dalam siaran pers hari ini. Berdasarkan kesepakatan perjanjian bilateral, Maskapai dari kedua negara dapat melaksanakan penerbangan langsung dengan frekwensi 14 kali penerbangan per minggu. Adapun kota-kota yang boleh didarati oleh maskapai Rusia adalah Jakarta, Denpasar, Solo, dan Manado. Sementara maskapai Indonesia hanya boleh mendarat di Moskwa, Vladivostok, St. Petersburg dan Novosibirsk. Sebelum adanya kesepakatan perjanjian penerbangan berjadwal, penerbangan Moskwa-Denpasar selama ini hanya bersifat sewa atau carter sebanyak dua kali seminggu oleh maskapai swasta asal Rusia, Transaero. Berdasarkan data Bandara Ngurah Rai, Denpasar, penerbangan carter Moskwa-Denpasar oleh Transaero selama tahun lalu total melakukan penerbangan 104 kali dengan jumlah penumpang datan 28.351 orang dan berangkat 27.593 orang. Adapun kargo yang diangkut ke Moskwa berjumlah 31.332 kg. Pada saat pesawat terbang sedang mendarat (landing), kemampuannya melayang sepenuhnya tercipta karena adanya bantalan udara yang terbentuk karena interaksi aerodinamik antara sayap dan badan pesawat dengan permukaan tanah. Bantalan udara yang terbentuk itu dikenal dengan istilah Ground Effect. Pemahaman pada daya angkat yang terbentuk karena ground effect ini yang memberikan ide untuk pembuatan sarana transportasi jenis baru yang menggabungkan fungsi kapal dengan pesawat terbang. Ada banyak nama yang diberikan untuk jenis kendaraan baru ini. Misalnya ekranoplan, WISE (Wing in Surface Effect Ship), GEV (Ground Effect Vehicle), WIG (Wing in Ground Effect) Vehicle, Flarecraft, Sea Skimmer, Ekranoplan. Untuk selanjutnya pada tulisan ini kita menyebutnya nama yang lebih dikenal oleh masyarakat luas. Pada tahun 1966, saat berkecamuknya perang dingin antara Uni Soviet dan Amerika, satelit mata-mata Amerika menangkap obyek sebuah benda berukuran besar berwarna abu-abu yang bergerak dengan kecepatan tinggi di permukaan laut Kaspia. Tapi kehadiran benda itu sama sekali tidak tertangkap oleh radar. Selama beberapa tahun pihak Amerika tidak mengetahui benda apa itu. Mereka menamakannya Monster dari Laut Kaspia. Lanjutkan membaca “Sedikit dibandingkan”  »»

Terjadi kepanikan

Penumpang yang tidak ingin disebutkan namanya ini menceritakan, Kalimantan Timur pesawat yang ditumpanginya dari Surabaya pukul 12.50 wita menuju Makassar itu mengalami beberapa kali guncangan hebat sebelum mendarat. "Cuaca menjelang pendaratan sangat buruk, awan gelap dan hujan disertai angin,`` ujarnya yang duduk yang duduk di bagian kiri depan pesawat. Pramugari pun berusaha menenangkan penumpang yang panik," katanya. Menurutnya, dia dan beberapa penumpang lainnya sempat bertanya ke pramugari tentang keadaan pesawat namun pramugari terus berupaya menenangkan penumpang dengan mengatakan tidak ada hal yang perlu dikhawatirkan. "Waktu mendarat rasanya pesawat terpaksa turun dan di rem mendadak," katanya sebelum akhirnya mendengar suara benturan keras. Saat turun, ia melihat ban pesawat dalam kondisi pecah dan tim evakuasi kecelakaan bandara telah mengelilingi pesawat. Selain melihat ban pesawat pecah, ia juga melihat hidung pesawat telah berada di luar landasan dan hampir menyentuh tanah. Menurutnya, sebagai orang awam, keputusan pilot untuk melakukan pendaratan dan tidak terbang lagi untuk memperbaiki posisi pendaratan sudah tepat dalam kondisi cuaca buruk tersebut. Pesawat komersial Sriwijaya Air jenis Boeing 737 seri 200 rute Surabaya-Makassar-Kendari, tergelincir saat mendarat di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, Kamis sekitar pukul 15.00 Wita. Keterangan resmi Distrik Manager Sriwijaya Air Makassar Budianto menyebutkan pesawat tergelincir karena kerasnya hentakan saat melakukan pendaratan di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Selain itu, saat mendarat, cuaca di bandara buruk dan landasan pacu licin. Berita dan Informasi Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay menyatakan komitmen Garuda itu disampaikan Direktur Operasi Garuda Ari Sapari setelah tercapai kesepakatan dengan Freeport. "Dengan kesepakatan itu, Garuda mulai besok malam (Jumat) akan menerbangi kembali Timika. Semoga penerbangan ke Papua sudah tak ada lagi masalah," tegas Herry hari ini. Dia menerangkan persoalan utama krisis antara Garuda dan Freeport adalah keterbatasan fuel di Bandara Mozes Kilangin yang dikelola oleh Airfast Aviation Facilities Company (Avco), anak usaha Freeport. Ke depan, ujar Herry, pengelolaan avtur harus diserahkan ke perusahaan minyak seperti Pertamina, Shell dan Petronas karena Freeport tidak memiliki bisnis di penyediaan avtur. Herry juga menyatakan pihaknya telah menegur Avco karena telah menyetop avtur ke Garuda secara mendadak. "Aturannya, tak boleh setop avtur saat itu juga harus jauh hari atau melalui Notam (Notices to Airman). Aturannya di UU Penerbangan ada. Sanksi langsung ditegur," kata Herry. Sebelumnya pesawat Garuda tidak diberi BBM avtur karena diduga pilot pesawat menolak mengangkut rombongan Presdir Freeport yang tidak tercantum di manifest penumpang. Lanjutkan membaca “Terjadi kepanikan”  »»

Keamanan bagasi

Ketua DPC PDIP Palu di Sulawesi Tengah, Yanes RM menyesalkan terjadinya kasus pencurian bagasi pesawat maskapai penerbangan Lion Air. "Ini sudah sering terjadi, dan sepertinya tidak ada upaya dari pihak perusahaan itu untuk mengantisipasi, bahkan sepertinya ada pembiaran," katanya di Palu, Senin. Yanes menceritakan, perjalanannya dari Jakarta-Palu pada hari Jumat 16 April 2010 dengan menggunakan maskapai Lion Air merupakan perjalanan yang kurang beruntung. Pasalnya, ketika pesawat yang ditumpanginya tiba di bandara Mutiara Palu, ternyata salah sebuah tas bagasi sudah robek. "Sepertinya tas itu dirobek dengan benda silet atau pisau," katanya kesal. Saat itu juga tas yang sudah robek tersebut diperiksa dan ternyata sebuah handphone, dan juga baju kaos yang baru dibeli sudah hilang. "Saya langsung laporkan peristiwa itu kepada pihak Lion Air, namun sebaliknya mereka sepertinya tidak mau tahu menahu atas kejadian tersebut," ujarnya. Menurut dia kasus seperti ini bukan yang pertama kali, tetapi sudah sering terjadi, dan tidak ada sama sekali langkah untuk memperbaiki sistem keamanan bagasi. Hal senada juga disampaikan salah seorang pengusaha hotel dan restoran di kota Palu. Pengusaha yang enggan disebut namanya itu, juga mengalami nasib yang sama. Beberapa waktu lalu, ia bersama istrinya berangkat dari bandara Mutiara Palu menuju Yogyakarta dengan Lion Air. Tapi begitu tiba di tempat tujuan, tas yang disimpan di bagasi pesawat sudah robek dan beberapa isinya berupa barang berharga sudah hilang. "Saat itu juga saya langsung adukan ke pihak Lion, tetapi tidak mendapat tanggapan yang menggembirakan," katanya. Ia juga sangat menyayangkan, sebab kasus seperti itu sudah sering terjadi, namun tidak mendapat perhatian dari pihak Lion. Menurut dia, jika ada perhatian dari pihak Lion, maka kasus pencurian bagasi pesawat yang telah meresahkan penumpang yang menggunakan maskapai itu tidak akan terjadi lagi. "Kemungkinan besar ada mafia. Tidak mungkin hanya dilakukan satu orang, pasti ada beberapa orang," katanya. Sementara kepala perwakilan Lion Palu, Natan yang dihubungi tidak berhasil. "Maaf pak, pimpinan kami lagi keluar," kata seorang karyawati Lion di kantornya di bilangan Jln Emi Saelan, Palu Selatan. Jika Open Sky sudah diberlakukan, bagaimana nasib maskapai dalam negeri? Menurut pemerintah, jika angka pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang domestik berkisar pada angka 10% per tahun maka maskapai penerbangan dalam negeri akan tetap menikmati keuntungan secara maksimal. Dengan angka 10% per tahun tersebut maka diprediksi bahwa pada tahun 2015 jumlah penumpang pesawat terbang domestik mencapai 77,6 juta orang. Selain itu, dengan banyaknya pembelian pesawat terbang baru, diyakini maskapai penerbangan nasional akan mampu bersaing dengan maskapai asing untuk memperebutkan pasar penerbangan di dalam negeri maupun rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Keamanan bagasi”  »»

Tempat duduk

Salem Obaidalla, Lampung Utara Emirates Senior VP Commercial Operations Europe & Russian Federation, mengatakan rute ke Manchester merupakan salah satu jaringan terkuat dari maskapai asal Uni Emirat Arab itu. "Kami bangga menyediakan layanan terbaik untuk pelanggan Manchester melalui armada A380 sebagai layanan penerbangan revolusioner yang tidak bisa diragukan lagi," katanya. Managing Director Manchester Airport Andrew Cornish mengatakan pihaknya telah berinvestasi sebesar £10 juta untuk peningkatan kemampuan jalur dan landasan agar mampu didarati pesawat superjumbo seperti A380. "Keputusan Emirates untuk mengoperasikan layanan penerbangan A380 setiap hari antara Manchester dan Dubai menunjukkan momen bersejarah bagi bandara ini dan rute yang kami layani," katanya. Saat ini Emirates mengoperasikan 8 unit A380, yang melayani penerbangan ke London, Toronto, Paris, Jeddah, Bangkok, Seoul, Sydney, dan Auckland (New Zealand). jenis Boeing 737-900 Extended Range dan 7 unit pesawat berbaling-baling type ATR-70. Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut membutuhkan tenaga 80 orang pilot pesawat terbang. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) berencana untuk mendatangkan 17 pesawat tahun ini. Rencana tersebut dilakukan untuk menjawab tantangan pertumbuhan penerbangan nasional yang diperkirakan lebih dari 20 persen. Direktur Produksi Lion Ertata Lananggalih mengatakan, proyeksi 2010 ini adalah mendatangkan 10 Boeing 737-900 Extended Range dan 7 pesawat baling-baling ATR-70. "Sepuluh pesawat Boeing 737-900 ER akan kami gunakan untuk memperkuat operasi Lion Air, baik di rute domestik maupun regional yang telah ada. Kotabumi Sedangkan untuk yang ATR akan digunakan untuk memperkuat Wings Air menembus daerah-daerah terpencil di Indonesia," kata Ertata kepada PersdaNetwork di Jakarta, Selasa (30/3/2010). Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut, menurut dia, Lion juga telah memproyeksikan mendatangkan 80 pilot yang telah dilatih di sejumlah sekolah penerbangan. Untuk Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Lion menargetkan mendapatkan sebanyak 50 lulusan penerbang setiap tahunnya. "Sisanya kami juga telah memesan ke sekolah-sekolah penerbangan lainnya di Indonesia," ujar Ertata. Ertata mengatakan, Lion masih tetap memprioritaskan pilot-pilot asal Indonesia. Karena itu, maskapai ini tidak akan melakukan perekrutan pilot dari luar negeri. Untuk Wings Air sendiri, menurut dia, anak usaha Lion ini akan dipusatkan di Manado. Saat ini pembangunan hanggarnya telah mencapai 40 persen. Ditargetkan hingga akhir tahun ini, Wings akan terpusat di Manado. Dijelaskannya, dengan terpusatnya Wings Air di kota tersebut, akan lebih mempermudah melakukan operasi penerbangan di wilayah timur Indonesia yang masih didominasi dengan lapangan-lapangan udara kecil yang belum bisa dilalui oleh pesawat bermesin jet. Lanjutkan membaca “Tempat duduk”  »»

Ada yang sudah lama

Itu sudah lazim digunakan oleh beberapa kota atau tempat. Misalnya kota Jakarta sudah melekat dengan Monumen Nasional (Monas), kota Surabaya dengan tugu Pahlawan, atau kota Pontianak dengan tugu Khatulistiwa. Di Pulau Bunyu juga ada beberapa bangunan dengan bentuk berupa patung yang berfungsi sebagai replika dari mahluk atau benda tertentu. Meskipun bukan berfungsi sebagai maskot atau menjadi lambang dari Pulau Bunyu, replika-replika ini cukup menarik keberadaannya. Dan pada edisi ini, penulis mencoba bercerita tentang tiga bangunan replika yang ada di Pulau Bunyu ini. Replika yang lainnya belum sempat gambarnya diambil oleh penulis. Gambar disamping merupakan replika perwujudan dari Dinosaurus. Mungkin maksudnya perwujudan dari T-Rex yang terkenal itu. Meskipun detail bentuknya tidak sama persis seperti yang ada pada banyak literatur arkeologi prasejarah yang mengulas tentang mahluk buas ini. Patung ini dibuat pada tahun 1993 oleh para teknisi dari Galangan Kapal Pulau Bunyu yang waktu itu masih dioperasikan oleh Pertamina DAK Kalimantan DOH Pulau Bunyu. Patung ini sekarang diletakkan pada fondasi berupa taman yang berada di halaman Gedung Handasa Patra milik Pertamina Bunyu. Sedangkan gambar disamping adalah replika dari KM. Lukita yang dulu pernah dioperasikan oleh bagian Perkapalan, Kebandaran dan Komunikasi Kilang Methanol Bunyu. Pada waktu itu kapal ini termasuk kapal yang cukup mewah dan difungsikan sebagai Passenger Launch (kapal transport) bagi karyawan Pertamina dengan rute Pulau Bunyu – Pulau Tarakan. Sejak beberapa tahun yang lalu KM. Lukita sudah dikembalikan ke pangkalannya semula yaitu di Pelabuhan Pertamina DAK Kalimantan Timur di Balikpapan. Replika KM. Lukita ini sekarang berada di tanah lapang yang terletak disamping area Kantor Pelabuhan Khusus Pulau Bunyu. Dan gambar ini pasti pembaca sudah mengenalnya sebagai replika salah satu kendaraan udara yang sangat populer itu, helikopter. Replika helikopter yang hampir memiliki skala ukuran helikopter yang sebenarnya ini berada di seberang halaman gedung Sebuah gedung perkantoran yang ditempati oleh PT. Pertamina (Persero) Field Pulau Bunyu. Seperti patung Dinosaurus diatas, replika KM. Lukita dan replika Helikopter ini pun juga dibuat oleh para teknisi Galangan Kapal Pulau Bunyu pada tahun 1993. Sebelum ditempatkan pada lokasinya, replika KM. Lukita dan Helikopter ini sempat diikutkan pada barisan pawai pembangunan yang diadakan untuk memperingati Hari Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia pada tahun itu. Bahan kimia beracun dikenal sebagai bahan kimia yang dalam jumlah kecil dapat menimbulkan keracunan pada manusia atau mahluk hidup lainnya. Umumnya zat-zat toksik masuk lewat pernapasan atau kulit, kemudian beredar ke seluruh tubuh atau ke organ-organ tertentu. Tetapi dapat pula zat-zat tersebut berakumulasi, tergantung pada sifatnya, ke dalam tulang, hati, darah atau cairan limpa dan organ lain sehingga akan menghasilkan efek dalam jangka panjang. Lanjutkan membaca “Ada yang sudah lama”  »»

Suatu kawasan

Tidak lama kemudian beberapa negara seperti Amerika, Jepang, Norwegia, dan Jerman mulai mengembangkan peralatan Digital Echo Integrator Dual Beam Acoustyc System, Quasy Ideal Beam System, dan Split Beam Acoustic System yang semakin bisa keakuratan data bagi banyak penelitian sumber daya kelautan yang makin giat dilakukan oleh banyak negara. Penelitian sumberdaya kelautan ini misalnya bertujuan untuk menganalisa dampak lingkungan dalam exploitasi sumber laut, pemetaan dasar laut (Sea Bed Maping), menentukan lokasi pembangunan jaringan pipa atau kabel di dasar laut, menentukan lokasi pembuatan bangunan fisik ditengah laut, pencarian sumber-sumber mineral, mengindentifikasikan jenis lapisan didasar laut, pengukuran kedalam suatu kawasan perairan, dan banyak lagi. Bagaimana penggunaan teknologi sonar di Indonesia? Seperti pada awal sejarah penggunaan sonar, di Indonesia pun sistem sonar digunakan pertama kali di bidang militer. Itu terjadi sejak pemerintahan Presiden Soekarno banyak membeli kapal-kapal perang beberapa negara seperti Amerika, Rusia, Italia dan Belanda pada tahun 1960an. Kabarnya sampai sekarang belum ada usaha-usaha yang serius dari pemerintah atau swasta di Indonesia yang mau melakukan penelitian untuk mengembangkan teknologi ini. Sangat disayangkan bila kabar ini memang benar. Sebab seperti kita ketahui, laut di Indonesia memiliki 2/3 luas yang lebih besar dibanding luas daratannya. Kawasan laut seluas ini seharusnya bisa dikelola dengan cara-cara yang profesional. Salah satunya adalah mengembangkan teknologi secara mandiri untuk menunjang tugas-tugas pengelolaan kawasan perairan kita, baik untuk kepentingan di bidang sipil maupun militer (pertahanan). Sehingga kita bisa segera melepaskan ketergantungan pada teknologi dari negara-negara maju. Sebagai negara kepulauan, Indonesia tentu saja membutuhkan sarana transportasi laut dalam jumlah yang mencukupi. Apalagi mengingat Indonesia adalah negara yang memiliki jumlah pulau terbanyak di dunia. Untuk menghubungankan satu pulau dengan pulau lainnya diperlukan sarana transportasi laut yang dapat diandalkan. Tapi hingga belakangan ini perhatian orang kearah ini masih kurang. Dikabarkan, sekitar lebih dari 50% sektor pelayaran maritim masih belum tergarap. Salah satu moda transportasi laut (air) yang memiliki prospek yang cukup bagus dan bisa berfungsi multi guna adalah Hovercraft. Hovercraft termasuk dalam jenis kendaraan ampibhi, dalam arti bisa berfungsi dengar baik di perairan maupun daratan. Bahkan Hovercraft tetap dapat digunakan pada daerah rawa atau lumpur dimana kendaraan darat atau kapal tidak dapat digunakan disitu. Pada saat hovercraft melaju di permukaan air atau tanah, badan atau bagian lain hovercraft sama sekali tidak menyentuh permukaan lintasannya. Pada saat melaju, kendaraan ini melayang dengan ketinggian tertentu sesuai type hovercraft yang digunakan. Lanjutkan membaca “Suatu kawasan”  »»

Selalu saja begitu

Hasil temuannya itu merupakan sumbangan yang amat berarti bagi penciptaan - pertanian kelak. Banyak orang yang tertarik kepada idenya. Di samping itu ia banyak pula membantu para tetangganya telah sedikit demi sedikit memakai di ladang-ladang mereka. adalah orang-orang begitu cakap dalam bidang peran ini, sehingga ia dikenal sebagai ahli satu-satunya di daerah itu, ini berlangsung selama beberapa tahun. Karena tidak dapat meninggalkan tanah pertanian selama sakit. Maka ia banyak memperhatikan masalah dan kekurangan-kekurangan yang diderita oleh para petani. Ia menyimpulkan bahwa para petani tidak perlu mengeluarkan biaya yang banyak yang 24 hari dalam setahun bekerja memproduksi bahan makanan. berkata kepada para tetangganya, “Bila waktunya membajak, mengolah tanah dan menuai lebih baik, para petani harus menggunakan - atau mekanisasi. Disamping pekerjaan lebih cepat selesai, dapat pula memberikan upah yang layak. Ladang yang diolah dengan cara mekanisasi dapat dan akan menekan biaya operasionalnya, selain pekerjaan dapat diselesaikan dengan tepat, para petani dapat pula menikmati hasil ladangnya dengan pendapatan yang pantas.” menciptakan pertaniannya yang pertama ketika ia berumur 20 tahun. yang pertama dari yang kelihatan aneh. Ini hanya mampu bergerak 40 kaki kemudian tiba-tiba berhenti. “Saya mengharapkan ini mampu membajak seluruh ladang-ladang dalam waktu yang singkat,” kata , “Tapi an ini belum mempunyai kekuatan yang berarti”. Traktor yang pertama ini masih menunggu an lain di negara itu, yakni penggunaan bahan bakar. Sementara itu menyenangi seorang gadis manis di sebuah kota lain. Tetapi gadis manis tersebut tidak menyukainya. memikirkan cara memecahkan problem itu. Ia membeli satu set permainan sulap dan meminjam seekor manis kepunyaan nya. Kemudian ia membuat sebuah jubah dari kain satin. Selanjutnya mendirikan sebuah grup sulap di dekat rumah , anak gadis yang memikat hatinya itu. Dengan mengerjakan sebuah baju rompi yang manis, dan banyak sakunya, juga sebuah jam yang dibuatnya sendiri dan dua buah sapu tangan, menunjukkan kebolehannya dalam bermain sulap. mengadakan dua kali pertunjukan yang selalu menarik di kala itu. Hal tersebut sekaligus mencapai yang diinginkannya, menaklukkan hati yang semula tidak suka kepadanya. “Ibu”, kata kepada ibunya suatu pagi, “Saya kira laki-laki yang bernama yang mengadakan pertunjukan bersama kawannya di samping rumah itu, saya yakin dia akan dapat terkenal di dunia.” tidak menyia-nyiakan kesempatan itu. Beberapa minggu kemudian ia menghampiri dan berkata, “, sekiranya saya memutuskan untuk kawin, apa yang akan berikan kepada saya?” berpikir sejenak lalu katanya, “Engkau akan mendapatkan delapan puluh acre (1 acre sama dengan 4072 m2 ) tanah, semua pekayuan yang engkau inginkan dapat engkau png sendiri untuk sebuah rumah. Lanjutkan membaca “Selalu saja begitu”  »»

Pada waktu yang lain

Saya segera membuka data yang diminta itu pada komputer. Bisnis Tiket Pesawat Online Ceklek.., wuss.., data itu segera muncul. Saya katakan bahwa pasang tertinggi tadi jam 7 pagi, pada ketinggian 3.1. Jam 19.00 akan jadi pasang tertinggi yang kedua pada angka 2.9. Setelah pembicaraan via ponsel tadi, saya jadi ingat pada rencana kedatangan Lct. Levina yang mengangkut mobil crane. Untuk menurunkan mobil dari kapal keatas dermaga memang diperlukan ketinggian air laut yang sesuai. Dimana posisi ramdoor dari kapal bisa ditempatkan mendatar dan aman untuk dilalui mobil tersebut. Berhubung permukaan air laut selalu berubah setiap jamnya, maka pendaratan seperti itu tidak dapat dilakukan setiap saat. Saya bisa menyebutkan ketinggian permukaan air laut sesuai jamnya seperti pembicaraan via ponsel tadi karena saya membaca jadwal pasang-surut air laut. Bisnis Tiket Pesawat Online Nama lain dari jadwal seperti itu adalah Tide Table atau Tabel Pasang-Surut. Tabel ini diterbitkan secara teratur setiap tahun dalam bentuk buku oleh dinas oceanografi TNI AL. Pada buku ini dimuat tabel pasang-surut permukaan air laut di seluruh Indonesia. Dengan adanya tabel seperti itu makin memudahkan pekerjaan di bidang maritim seperti yang biasa kami lakukan. Dengan mengetahui status pasang atau surut, kami bisa segera mengetahui arah dan kecepatan arus laut. Disamping itu, kami juga bisa segera mengetahui tingkat kejernihan air laut untuk memudahkan kegiatan operasi penyelaman misalnya. Pokoknya tabel itu berguna banget deh. Tampilan halaman buku Tide Table ini mirip seperti tabel pada buku logaritma. Tapi kolom dan barisnya lebih banyak. Pada kepala kolom mewakili jam, sedangkan kepala baris mewakili tanggal. Setiap tabel terdiri dari 25 kolom dan jumlah baris tergantung dengan banyaknya tanggal. Satu tabel untuk satu bulan. Biasanya yang dijadikan patokan untuk pembuatan Tabel ini adalah di perairan yang berupa selat. Sebab di perairan seperti itu permukaan air luat sering berubah ketinggiannya dengan cepat. Untuk kami yang berada di Pulau Bunyu menggunakan Selat Lingkas sebagai acuan. Selat ini berada diantara Pulau Bunyu dan Pulau Tarakan. Sedangkan titik 0 (nol) merupakan titik terendah saat air laut sedang dalam keadaan surut yang pernah dialami oleh suatu kawasan perairan yang dijadikan patokan dalam tabel. Satuan yang digunakan adalah meter. Jadi, kalau tadi saya menyebutkan air 3.1, berarti ketinggian permukaan air laut saat itu adalah 3,1 meter dari titik terendah (0). Itu termasuk pasang besar. Untuk info tambahan, buku Tide Table ini diterbitkan satu paket dengan buku Tabel Arah / Kecepatan Arus Laut dan buku Almanak Nautika. Hari sudah menjelang senja saat saya dan pak Muchtar memasuki halaman depan rumah makan miliknya mbak Sri. Pesanan beberapa bungkus nasi lalap akan ambil di rumah makan itu. Saya segera masuk dan menanyakan kesiapannya. Ternyata masih dalam proses pembungkusan. Sambil menunggu, saya ngobrol dengan pak Muchtar di halaman depan. Teman kerja saya itu bercerita tentang menantunya yang bekerja sebagai rigman di lapangan migas Sembakung. Lanjutkan membaca “Pada waktu yang lain”  »»